1966 Shelby Cobra GT500 S7C 427 Official Continuation built by Shelby

Preço a pedido

1966 Shelby Cobra GT500 S7C 427 Official Continuation built by Shelby

Preço a pedido
  • Modelo
    Shelby Cobra GT500 S7C 427 Official Continuation built by Shelby
  • Ano
    1966
  • Estado
    Restaurado
  • Tipo de carroçaria
    Cabriolet / Roadster
  • Tipo de combustível
    Gasolina
  • Potência
    625 kw (850 hp)
  • Quilometragem
    n/a
  • Endereço
    Finland
  • País
  • Publicado
    dez 05, 2024
VIN
CSX4881
Cor
Prata
Metálico
Yes
Motor
5.4L Shelby Supersnake
Número do motor
N/A
Número do chassis
N/A
Caixa de velocidades
Manual
Volante
LHD
Rodas motrizes
TRACÇÃO TRASEIRA
1º Reg. País
Estados Unidos
Portas
2/3
Cor interior
Preto
Lightstream logo

Descrição

Motor:

5.4L V8 Shelby GT500 Supersnake 2008 modificado
Sobrealimentador de duplo parafuso Kenne Bell Mammoth
850 CV, 1003 Nm de binário
Funciona com combustível E85 (capaz de atingir 1000 CV em condições específicas)
Transmissão: manual Tremec TR-6060 de 6 velocidades
Eixo traseiro: Dana 44
Travões: Travões Baer com pinças Shelby
Rodas: Jantes Halibrand de tração por pinos com bloqueio central

Dimensões:
Comprimento: 3,96 m
Largura: 1,72 m
Altura: 1,25 m
Peso: 1.140 kg (com equilíbrio perfeito de 50-50)

Desempenho:

0-60 mph: 3,1 segundos

Caraterísticas únicas e proveniência

Autenticidade e Raridade:
Modelo oficial de continuação construído pela Shelby American.
Registado no registo oficial da Shelby, mantendo a sua herança como um legítimo Cobra da série CSX.
Apenas 1 exemplar construído pela Sean Hyland Motorsport, o que o torna único.

Modificações no motor e no trem de força:

Apresenta um motor V8 de bloco de alumínio feito à medida, desenvolvido por Sean Hyland Motorsport.
Incorpora um sistema de sobrealimentação de ponta Kenne Bell "Mammoth", que oferece uma performance sem paralelo para um Cobra.
Pedigree de corrida & Reconhecimento dos media:
Estrelado no SEMA Show de 2008 e nos subsequentes salões automóveis americanos e europeus.
Apresentado no Finland's American Car Show e até fez uma aparição no prestigiado rali Gumball 3000.

Reconstrução e actualizações (pós-acidente de Gumball):
Após um grave acidente durante o Gumball 3000, o carro foi submetido a uma reconstrução meticulosa durante 10 anos:
Nova carroçaria em alumínio, aumentando significativamente a sua raridade e valor.
O chassis e o motor foram reconstruídos de acordo com os padrões exactos por Sean Hyland Motorsport e especialistas locais.
O carro mantém os selos originais do chassis, preservando a sua autenticidade e legado.

Importância histórica do Shelby Cobra 427:

Um dos carros desportivos americanos mais emblemáticos alguma vez produzidos.
Os modelos de continuação, especialmente os exemplares únicos como o CSX4881, têm um imenso valor para os coleccionadores.

Obra-prima estética:

Mais de 500 horas de lixagem e escovagem manual para um acabamento de alumínio polido impecável, com riscas Shelby escovadas personalizadas.

Principais pontos de venda para coleccionadores

Modelo de continuação único: O CSX4881 é o único Shelby Cobra construído com esta configuração exacta pela Sean Hyland Motorsport.
Desempenho extremo: Uma interpretação moderna do clássico Cobra com mais de 850 cavalos de potência.
Proveniência e registo: Totalmente documentado no Registo Shelby, com um passado histórico desde o SEMA até ao Gumball 3000.
Carroçaria em alumínio: Actualizada a partir de fibra de vidro, aumentando significativamente a sua raridade e valor de mercado.
Capaz de fazer espectáculos e em condições de circular: Pronto para os dias de pista ou para as prestigiadas exposições de automóveis, garantindo a atenção onde quer que vá.

Considerações de mercado

Dada a sua construção única, significado histórico e melhorias de desempenho modernas, o CSX4881 representa uma oportunidade de investimento sem paralelo na linhagem Shelby Cobra. Este automóvel combina a exclusividade de colecionador com a emoção da engenharia de desempenho moderna, tornando-o inestimável para entusiastas e coleccionadores.

Está registado e tributado na UE como um automóvel antigo de 1966.

Traduzido por DeepL

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