S.I.A.T.A. AMIGO 49
NIV: ST124
Matrícula italiana Euroea
Extenso livro de fotografias disponível a pedido
É entregue pronta a utilizar
Descrição em inglês disponível
Chassis tubular perimetral
Carroçaria: Bertone
Design: Conde Mario Revelli de Beaumont
Estima-se que seja um de apenas 14 sobreviventes de uma produção de 50 unidades no total
Elegível em grandes eventos, incluindo:
Mille Miglia
Volta à Sicília
Targa Florio
Goodwood Revival
Taça de Ouro das Dolomitas
Bandeira de Prata Vernasca
Califórnia Mille
Clássico de Nurburgring
Pebble Beach Concourse d'Elegance
Amelia Island Concourse d?Elegance
Chantilly Arts&Elengance Richard Mille
Concorso di Eleganza Villa d'Este
História do modelo:
Em 1926, Giorgio Ambrosini, um piloto amador, fundou a S.I.A.T.A. em Turim.
Acrónimo de Società Italiana Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie, dedicada à produção de componentes para a elaboração de automóveis, principalmente da Fiat.
Em 1937, Ambrosini adquiriu a "Carrozzeria Italiana" de Andrea Mantelli e iniciou a conceção de pequenos motores auxiliares até à produção de
automóveis, mudando o nome da empresa para Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori, ativa desde o período pós-guerra até à década de 1970.
O primeiro carro com a marca S.I.A.T.A. foi o Amica, um pequeno descapotável de 2 lugares, produzido em duas versões, o AMICA 49 (1948/1949) com um chassis de perímetro tubular construído em apenas 50 exemplares (do qual o nosso carro faz parte), a segunda versão foi o AMICA 50 (1950/1952), construído com um chassis de caixa de aço que permitiu a contenção dos custos de produção e uma maior rapidez na preparação dos carros, da segunda série a produção foi de cerca de 300 carros.
O nosso automóvel
Como previsto, o nosso carro faz parte da primeira produção de cerca de 50 carros construídos com chassis tubular, dos quais até à data apenas 14 ainda estão na estrada.
Este automóvel foi objeto de um recente restauro completo da carroçaria e da mecânica.
Em particular, os componentes mecânicos, motor, caixa de velocidades e suspensão foram objeto de um restauro completo.
O motor tem um carburador duplo com coletor Siata original, o monobloco com o mesmo número foi reconstruído e foram colocados pistões de alta compressão.
O carro acabou de ser reimmaticado em Itália e está pronto a ser utilizado em qualquer evento.
A avettura tem certificado de historicidade emitido pelo registo FIAT, está em processo de emissão do certificado CSAI ASI e homologação FIVA e registo para registar mil milhas.
Possibilidade de visão por videochamada
Possibilidade de transporte internacional
