Studebaker Golden Hawk de 1956
O Golden Hawk foi o modelo de topo da Studebaker em 1956. Este veículo está equipado com o motor V8 atmosférico da Packard, de 275 cavalos de potência e 352 polegadas cúbicas (5,8 L), com pouco menos de 55 000 milhas no conta-quilómetros. É um dos 4.071 Golden Hawks produzidos em 1956. O Golden Hawk de 1956 foi o primeiro automóvel da Studebaker a apresentar aletas traseiras, que eram feitas de fibra de vidro. Na altura, era um dos carros mais rápidos na estrada em 1956.
O veículo foi submetido a uma reparação do sistema mecânico, remodelação e atualizações de manutenção com a duração de oito meses, concluídas em janeiro de 2026. Os destaques incluem um esquema de pintura em dois tons, dourado e branco, com o tejadilho a combinar com a cor da parte inferior da carroçaria, criando uma aparência elegante e refinada. Apresenta acabamentos Regal Deluxe com pára-choques e detalhes cromados, juntamente com um interior renovado.
Equipado com o motor Packard Ultramatic de série, o V8 do carro respira através de um carburador Carter WCFB de quatro cilindros, situado sob um filtro de ar em banho de óleo. O conta-quilómetros marca pouco menos de 55 000 milhas.
As recentes atualizações mecânicas incluíram a renovação da cablagem dos piscas e das luzes de circulação diurna dianteiras, a adição de uma luz de matrícula, a reformulação da cablagem dos faróis, a substituição da bomba de combustível, das lâmpadas das luzes traseiras e das lâmpadas dos piscas. O distribuidor, a bobina de arranque, o solenóide de arranque e a sincronização foram ajustados. O carburador foi recalibrado e as velas de ignição substituídas. O suporte da mola de retorno do travão de estacionamento de emergência foi reparado devido a problemas de bloqueio dos travões. As sapatas dos travões dianteiros e traseiros foram substituídas, juntamente com a junta da bomba de combustível, os rolamentos das rodas e os ajustes da caixa de velocidades. As juntas da transmissão e o cárter de óleo foram substituídos, e todos os fluidos — óleo, fluido de transmissão, fluido de travões e líquido de arrefecimento — foram drenados e substituídos com filtros.
Os trabalhos adicionais incluíram a substituição das buchas dos braços de controlo superiores e inferiores, dos quatro amortecedores, a reparação ou substituição de indicadores e sensores defeituosos, luzes do painel de instrumentos e acabamentos. A ventoinha do radiador foi atualizada para um novo modelo de seis pás, e foram efetuados ajustes nos fechos das portas.
As imperfeições conhecidas remanescentes incluem lascas de pintura no capô e alguns pequenos arranhões na carroçaria. O veículo necessita de um silenciador de substituição.
O carro conduz-se e apresenta-se bem, com o esquema de pintura bicolor distinto em dourado e branco e um interior dourado a condizer, personificando verdadeiramente o nome «Golden Hawk». Está agora pronto para a estrada e é considerado adequado para uso diário.
