Este Studebaker Gran Truismo Hawk de 1962 apresenta influências de design europeias com opções fantásticas e está pronto para se tornar o seu próximo grande clássico americano! No início da década de 1960, a Studebaker estava em dificuldades, como evidenciado por uma queda de vendas de mais de 20 por cento em 1961 em comparação com 1960. Talvez uma demonstração ainda mais óbvia dos problemas financeiros da Studebaker seja melhor demonstrada por uma comparação das suas vendas de 103.000 unidades em 1961, em comparação com a Chevrolet, que vendeu 343.000 modelos Bel Air; sim, leu bem, um único modelo Chevrolet ultrapassou a totalidade da gama da Studebaker em 1961. Com o objetivo de agitar as coisas, o recém-empossado presidente da Studebaker, Sherwood H. Egbert, recorreu ao seu amigo Brooks Stevens, um designer industrial de renome que transformou a linha de automóveis de passageiros da Willys em meados da década de 50, para remodelar a envelhecida linha Hawk da Studebaker. O resultado foi um automóvel desportivo mas luxuoso, moderno mas intemporal, de aspeto europeu mas ainda assim orgulhosamente americano. Para além de uma aparência totalmente nova, o nome Hawk também foi atualizado, passando de Hawk normal para Gran Turismo Hawk (ou GT Hawk, para abreviar). O novo Studebaker Gran Turismo Hawk de 1962 foi apresentado ao público na noite de domingo, 29 de outubro de 1961, durante um anúncio no famoso programa de televisão "Mr. Ed" e, no dia seguinte, o GT Hawk de 1962 estava disponível para ser visto pelo público nos concessionários da Studebaker em todo o país. Apesar de inicialmente se basear no deslumbrante Starliner Coupe de '53 de Raymond Loewy, o Gran Turismo de 1962 parecia um carro novo em folha de quase todos os ângulos, tanto por dentro como por fora. No nariz, uma nova grelha estampada com uma grande faixa cromada à volta dava ao novo GT um elegante aspeto europeu à frente. Talvez as alterações mais notáveis sejam visíveis no perfil lateral do Gran Turismo. A linha do tejadilho foi achatada e quadrada, modernizando ainda mais a silhueta lateral do GT Hawk. A linha de cintura lateral foi também removida em 1962 e substituída por molduras brilhantes nos painéis das embaladeiras, proporcionando também um aspeto mais limpo e atualizado. A Stevens também removeu o pilar B do Hawk, devolvendo ao Hawk um aspeto de capota rígida aberta, algo que não era visto na linha Hawk desde 1958. O tratamento da traseira também foi consideravelmente atualizado. O design de Stevens foi rápido a eliminar as barbatanas de aspeto obsoleto nos painéis dos quartos traseiros. O tejadilho também ostentava um acabamento atualizado composto por uma grelha de design simulado. O vidro traseiro também foi modernizado com um novo aspeto rebaixado, completando a modernização do exterior do Hawk. Os interiores do GT Hawk também foram consideravelmente melhorados durante a grande remodelação de 1962. 1962 foi, na verdade, o segundo ano para os bancos de balde no Studebaker Hawk e o design para 1962 foi significativamente atualizado em relação ao ano anterior e apresentava agora uma consola central com um pequeno compartimento de arrumação e um cinzeiro incorporado no layout. A outra atualização substancial que ocorreu no interior do Gran Turismo de 62 foi o novo painel de instrumentos de três painéis, com acabamento em madeira, que quase parecia ter saído diretamente do cockpit de um avião com um toque de luxo europeu. Embora o novo Gran Turismo Hawk de 1962 tenha superado as vendas dos Hawks de 61 em mais de 2,5 vezes, foram produzidos apenas 9.335 GT Hawks em 1962, o que faz deste exemplar em particular uma peça rara da história automóvel. Este Gran Turismo em particular chega-nos das mãos de um colecionador do sul do país, que claramente cuidou muito bem deste Studebaker clássico enquanto esteve sob a sua alçada. Sob o capot deste GT Hawk de 62 está um Studebaker V8 de 289 polegadas cúbicas alimentado por um único carburador de 2 barris que, em conjunto, terá criado 210 cavalos de potência quando novo. O Studebaker 289 está acoplado a uma transmissão automática que faz deste Gran Turismo um carro fácil para qualquer pessoa dar uma volta ao quarteirão. Os gases de escape saem da central eléctrica deste Studebaker através de uma configuração de escape dupla que gera um som de garganta fantástico nos tubos de escape traseiros. Este Studebaker GT de 62 está repleto de opções! Com a direção assistida, entrar num espaço de estacionamento apertado no salão automóvel local ou no drive-in é quase sem esforço e pode ser feito com uma só mão. Um par de espelhos retrovisores exteriores cromados ajudam ainda mais nos esforços de estacionamento e melhoram a experiência de condução em geral, uma vez que tem uma visibilidade melhorada a partir do cockpit deste Studebaker clássico. Montado num conjunto de pneus radiais de paredes brancas montados em jantes de aço pintadas e acentuado com coberturas de jantes Studebaker completas, este Gran Turismo Hawk tem um aspeto fantástico e uma condução ainda melhor ao descer a estrada. O trabalho brilhante em torno do exterior deste Studebaker GT parece ótimo! A carroçaria deste Studebaker Hawk foi retocada com uma bonita pintura Ermine White que completa o aspeto exterior do carro. O interior deste Studebaker Gran Turismo Hawk de 1962 é absolutamente deslumbrante! Os bancos dianteiros de balde e a consola central, juntamente com o banco traseiro, foram restaurados com estofos vermelhos que proporcionam um aspeto de inspiração europeia. Os painéis das portas vermelhos e inoxidáveis, a alcatifa vermelha, o volante e o painel de instrumentos preto acolchoado também parecem estar em excelente forma e mantêm uma bela aparência de stock. O painel de instrumentos de três painéis com acabamento em madeira oferece uma vasta gama de instrumentos, incluindo um velocímetro de 120 MPH, um tacómetro de 6.000 RPM, um indicador de pressão do óleo, um indicador de amplitude, um indicador de temperatura e um indicador de combustível, juntamente com um relógio, um odómetro e indicadores de mudança de direção. O painel de instrumentos em metal perfurado é rematado com um porta-luvas, um rádio AM com botão de pressão e vários outros controlos. Quer esteja a comprar o seu primeiro carro de coleção ou a adicionar a uma coleção existente de carros clássicos, este Studebaker Gran Turismo Hawk de 1962 seria uma excelente escolha. Ligue hoje para a Ellingson's no número 763-428-7337!