O Erskine Model 50 Club Sedan de 1927 é equipado com um motor a gasolina de seis cilindros e 2,4 litros que desenvolve 41 cavalos de potência, acoplado a uma caixa de velocidades manual de 3 velocidades. Desde 1989, o carro teve apenas dois proprietários e tem sido utilizado regularmente em ralis e exposições de automóveis antigos. Nos últimos anos, tem estado guardado num museu. Embora esteja em bom estado de conservação, provavelmente necessita de alguns cuidados mecânicos antes de voltar à estrada. A Erskine foi lançada em 1927 como uma marca de baixo custo sob a alçada da Studebaker, com o objetivo de oferecer uma alternativa mais pequena e acessível à gama principal da empresa. Batizada em homenagem ao então CEO da Studebaker, Albert Russel Erskine, a marca apresentava inicialmente um motor de seis cilindros com 2,3 litros. Embora tenha obtido algum sucesso nos mercados de exportação, a Erskine teve dificuldades em competir no mercado interno dos EUA. Em 1930, o modelo foi ampliado e equipado com um motor de 3 litros, marcando o último ano de produção da Erskine. Em 1932, a Studebaker tentou regressar ao segmento dos automóveis compactos com o Rockne, outro veículo de seis cilindros concebido para competir com modelos como o Ford Modelo T e o Modelo A. Apesar das inovações e dos sucessos iniciais, a Studebaker enfrentou desafios crescentes por parte de concorrentes como a Ford, cujos métodos de produção em massa transformaram a indústria. A empresa teve dificuldades em adaptar-se e, em 1933, entrou em liquidação judicial. Nesse ano, o CEO Albert Russel Erskine, sob cuja liderança a marca Erskine foi lançada, morreu tragicamente por suicídio. A sua morte marcou um capítulo sombrio na história da empresa, que acabou por não conseguir acompanhar o ritmo, mas ajudou a lançar as bases para a indústria automóvel moderna.
