A Motodrome apresenta este icónico Subaru Impreza WRX STi Type R versão 4 de 1998.
Este exemplar, um Type R genuíno, foi importado para o Reino Unido quando praticamente novo, em 1998, tendo sido totalmente testado pela SVA/IVA e matriculado no Reino Unido.
É um carro algo raro nos dias de hoje, na medida em que a) é completamente original e não sofreu qualquer alteração — sem turbo grande, válvula de escape ou qualquer uma dessas bobagens de «potência máxima» — com exceção de um discreto medidor de pressão de sobrealimentação montado na coluna de direção; está exatamente como saiu da fábrica.
Parece ter sido muito apreciado ao longo de toda a sua vida por proprietários que reconheciam o seu significado e valor de coleção, e não encontramos qualquer indício de restauração anterior, etc. É, portanto, uma espécie de unicórnio. Os proprietários resistiram mesmo à tentação de instalar um escape maior – o que está montado é do tipo original, com «STi» gravado no cone traseiro.
Como sempre, baseado na cobertura de 2 portas tão procurada, e com o kit de carroçaria, o spoiler traseiro e o interior STi que estes modelos incluem.
Equipado com a caixa de velocidades de 5 velocidades de relações curtas e DCCD, o sistema de pulverização de água do intercooler correto e, como deve ser, sem ABS.
Este também tem ar condicionado, que parece estar a soprar ar frio.
Equipado com o habitual sistema de alarme/imobilizador Sigma ligado ao fecho centralizado, mas a documentação indica que também está equipado com um localizador. Se for esse o caso, será necessário reativá-lo se quiser utilizá-lo.
O V5 indica 3 proprietários anteriores, e sabemos que teve um proprietário de longa duração entre 1998 e 2021
O conta-quilómetros marca apenas 67 000 milhas e vem com os MOT desde o primeiro, em 2001
Última revisão em 14/01/26
Vem com MOT válido até janeiro de 2027
Posso confirmar que conduz de forma soberba, com potência e binário incríveis, e mantém aquele som característico da Subaru que é tão viciante. Ao abrigo de um acordo de cavalheiros entre fabricantes japoneses, oficialmente produziam 280 cv nas especificações de fábrica. Mas penso, depois de ter conduzido este, que esse é um valor ligeiramente conservador, digamos assim.
No nosso próprio site, encontrará os nossos dois vídeos habituais: uma avaliação com passeio ao redor do veículo e impressões de condução, que fazem parte da descrição.
Visitação mediante marcação prévia
A NB Motodrome está sempre interessada em adquirir veículos ecléticos e clássicos em bom estado (por favor, nada de «projetos» – já temos mais do que suficientes) – se tiver algo que se encaixe nos critérios acima e que precise de um novo lar, entre em contacto connosco.
