Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2025 - Collectors' Cars, no sábado, dia 22 de fevereiro, em Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. A aguardada quarta geração (A80) do Supra foi apresentada no Salão Automóvel de Chicago de 1993, após quatro anos de desenvolvimento sob a direção do Engenheiro-Chefe Isao Tsuzuki. O A80 foi um grande passo em frente em comparação com os Supras de forma quadrada da época, as proporções e o design fluido do A80 aproximavam-se mais do 2000GT da década de 1960 do que dos seus antecessores, com uma linha de capot longa e baixa e um spoiler traseiro opcional de grande altura. Todos os Supras A80 de estrada estavam equipados com uma variante do motor 2JZ de 3 litros em linha reta, à prova de bala e altamente modificável da Toyota, que oferecia 220 cv na forma naturalmente aspirada até 326 cv na variante sequencial twin-turbo.
Embora o Supra tivesse o aspeto de um supercarro, o requinte de um Mercedes-Benz e um tempo de 0-60 mph inferior a cinco segundos, rivalizando com o Ferrari 512 TR, as vendas iniciais foram lentas, tendo sido vendidos cerca de 45.000 exemplares em todo o mundo. Ironicamente, só quando a produção do Supra cessou, em 2002, é que a sua popularidade atingiu novos patamares, ganhando um culto de seguidores. Desde o início, o motor 2JZ era altamente afinável e podia produzir uma enorme potência com modificações mínimas, com a capacidade de atingir mais de 1.000 cv com as modificações de apoio. Provavelmente, o seu estatuto de culto foi garantido com o seu carro herói em "Velozes e Furiosos", conduzido por Paul Walker e a adoção por lendas do tuning japonês, como Smokey Nagata (Top Secret), HKS, Blitz, Veilside e TRD.
O carro em oferta é um exemplo notável por uma infinidade de razões. Quanto mais de perto se olha, mais caixas ele parece preencher. Produzido em 2001, é um coupé manual twin-turbo de fábrica, muito tardio, modificado com excelente gosto com uma variedade de acessórios JDM "unobtanium". Acabamento no desejável e raramente visto Quicksilver FX (1B9), combinado com os bancos Recaro pretos confetti de fábrica, para não mencionar todos os confortos habituais, como ar condicionado com controlo climático, fecho centralizado e espelhos retrovisores eléctricos retrácteis. Para além da especificação de topo de fábrica, o automóvel foi ainda melhorado com uma pletora de peças raras, tais como um para-choques dianteiro Top Secret, asa traseira TRD, suporte de suspensão TRD, painel de instrumentos TRD, saias de caixa TRD, ECU TOMS Tec II, bem como um volante Nardi, indicadores Defi, radiador Koyorad de maiores dimensões, radiador de óleo, intercooler montado à frente e jantes Bola.
Tendo percorrido 140.000 km desde novo (87.000 milhas), o exterior apresenta-se muito bem, com a pintura a brilhar bem, e o interior apresenta-se bem, fabulosamente correto para a época e chega ao mercado depois de um detalhe, revisão e nova IPO.
Encontrar um Supra construído em tão bom estado não é tarefa fácil, com tantos a sucumbir à ferrugem, colisões e más modificações, quanto mais encontrar um com uma mina de ouro de peças JDM fenomenais, este é realmente um exemplo fabuloso. Reproduzir este carro e as peças associadas custaria uma soma avultada, mas felizmente os cuidadosos guardiões deste carro já trataram disso. Um legítimo herói JDM, oferecido a um nível razoável, venha conhecer o seu herói e veja o porquê do alarido.
