Marca: Triumph
Modelo: Spitfire
Preço: 12 500 EUR (fixo)
Tipo de carroçaria: Cabrio
Estado: Usado
Caixa de velocidades: Manual
Portas: Duas ou três
Combustível: Gasolina
Cor: Azul
Interior:
Um único proprietário de 1966 a 1975
Segundo proprietário de 1975 a 2024
O segundo proprietário conduziu este carro durante 49 anos, percorrendo apenas 20 000 km
O carro de produção pouco se alterou em relação ao protótipo, embora o pára-choques traseiro de largura total tenha sido substituído por dois pára-choques parciais, curvando-se em cada canto com protetores. A mecânica era basicamente a do Herald de série, com a notável adição de travões de disco à frente. O motor é um quatro cilindros de 1.147 cc com cabeça de cilindros OHV com hastes e duas válvulas por cilindro, ligeiramente afinado para o Spitfire, alimentado por carburadores SU duplos.
Do Herald, o carro também apresenta direção de cremalheira e pinhão e suspensão dianteira de molas helicoidais e braços triangulares. A traseira tem uma configuração de eixo oscilante com uma única lâmina transversal. A carroçaria foi aparafusada a um chassis do Herald fortemente modificado, com os trilhos exteriores e os estabilizadores traseiros removidos; pouco resta do design original do chassis do Herald. Foram adicionadas longarinas estruturais exteriores para reforçar a estrutura da carroçaria.
Em 1964, foi adicionada uma opção de overdrive à caixa de velocidades manual de quatro velocidades para uma condução mais descontraída. Jantes de raios e um tejadilho rígido também estavam disponíveis. Em março de 1965, foi lançado o Spitfire Mk. II, com um motor mais afinado, com uma árvore de cames revista, coletor de admissão arrefecido a água e coletor de escape tubular, aumentando a potência para 67 cv a 6000 rpm. A embraiagem de molas helicoidais do Mk. I foi substituída por uma embraiagem de mola de diafragma Borg & Beck. Os modelos norte-americanos mantiveram a caixa de molas helicoidais e foram equipados com distribuidores AC-Delco. Os acabamentos exteriores foram modificados com uma nova grelha e emblemas, e os acabamentos interiores foram melhorados com bancos redesenhados e tecido de borracha a cobrir a maioria das superfícies expostas. Os revestimentos de borracha moldada originais do piso foram substituídos por tapetes moldados.
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