A motodrome tem o prazer de oferecer este Triumph Stag MK1 3.0 manual/overdrive de 1972, soberbamente comprovado, com acabamento em branco e guarnições pretas, totalmente equipado com capota rígida com código de cores e capota em mohair preto

equipado com direção assistida, vidros eléctricos e as jantes corretas para um Mark 1.

Também equipado com rádio de época, luzes de condução dianteiras auxiliares e ignição eletrónica.

Com apenas 66.000 quilómetros no conta-quilómetros, este exemplar emergiu recentemente, após uma recomissionamento de 180 horas por um engenheiro qualificado, de um sono de 18 anos em armazém seco

Foi-nos dito que, antes de ser armazenado devido a problemas de saúde do proprietário original, o carro ganhou pelo menos um prémio de concurso.
Após a morte do proprietário original, o carro passou para o seu filho em 2021, que encomendou a remodelação em meados de 2024.

O V5 mostra, portanto, apenas dois proprietários

Os trabalhos de reacondicionamento incluíram, mas não se limitaram a

Remoção das velas e lubrificação dos furos do motor
Drenagem do combustível antigo, substituição dos tubos de combustível e do filtro, reconstrução da bomba de combustível
Carburadores desmontados, limpos e reconstruídos com novos vedantes e diafragmas
Ignição eletrónica inspeccionada, limpa, reparada e testada
Pneus novos em jantes restauradas
Filtro de ar e tampas de cames montadas com juntas novas
Radiador de 4 núcleos novo, termóstato, sensor de temperatura, bomba de água reconstruída e lavagem traseira do motor
Motor de arranque reconstruído
Todos os óleos, filtros e fluidos mudados
Novos amortecedores
Sistema de travagem totalmente revisto e com fluido novo
Novos amortecedores
Para-choques traseiro recromado

E muito mais. Temos uma grande pasta com as facturas e registos manuscritos da nova entrada em serviço.

À chegada, era bastante óbvio que pelo menos uma das correntes de distribuição fazia barulho ao arrancar a frio. Aproveitámos ainda a oportunidade para substituir as duas válvulas de agulha do carburador, as juntas da tampa do cames, todas as correias de transmissão, o acoplamento viscoso, o filtro de combustível e os cabos das velas, seguidos de óleo e filtro novos, como é a melhor prática após a substituição das correntes.

No teste, teve um desempenho absolutamente soberbo e pôs-me certamente um sorriso na cara - é verdadeiramente um prazer conduzir com uma maravilhosa banda sonora V8, e está agora pronto para o seu terceiro proprietário em mais de 50 anos.

Apesar de estar isento de IPO e RFL, vem com IPO até setembro de 2025 e a nossa garantia habitual de 6 meses

Penso que terá dificuldade em encontrar um Stag Mark 1 mais original que possa ser utilizado como pretendido, sem despesas adicionais significativas

No nosso próprio sítio Web, encontrará os nossos habituais 2 vídeos: uma avaliação de passeio e impressões de condução, que fazem parte da descrição.

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