Sempre presente no mundo dos automóveis clássicos
Recentemente restaurado na totalidade
Vem com cerca de trinta facturas de manutenção
Único nesta cor de pintura

O Triumph TR3 é um genuíno roadster britânico na sua forma mais pura: fascínio de uma superestrela despretensiosa, carisma e charme. Três aspectos que são fiéis à arte da Triumph. Como sucessor do já belo TR2, o TR3 foi produzido em duas versões, de 1955 a 1962. A potência orientada para o desempenho do TR3 trouxe concorrência e rivalidade ao 190SL da Mercedes-Benz, ao Morgan Plus Four e ao Porsche 356, para citar apenas três. Assim que o TR3 deixou a sua marca, não havia dúvidas: esta besta britânica iria conquistar corações em todo o mundo.
Em vez de ser um novo automóvel completamente descontínuo, o TR3 foi uma evolução do TR2. Não era necessário um conceito completamente novo, pois o facto de ainda os conhecermos sob o famoso rótulo de "roadster britânico" diz o suficiente. O TR3 trouxe melhores travões simplesmente porque forneceu mais potência em comparação com o seu antecessor. Ao aumentar o carburador, a Triumph conseguiu tornar o TR3 dez por cento mais potente. Por outro lado, os travões de tambor dianteiros foram substituídos por travões de disco, o que nunca tinha sido feito num carro britânico.
Como mencionado, o TR3 teve duas versões, embora informalmente. O primeiro TR3 foi introduzido em 1955, apropriadamente designado por "TR3a". Em 1962, o TR4 foi anunciado internamente como o seu sucessor. No entanto, os concessionários da Triumph não estavam preparados para ele. A Triumph decidiu iniciar um período de transição com o chamado "TR3b". O TR3b oferecia mais potência e podia ser considerado um pouco mais moderno. Foram produzidas pouco mais de 3.000 unidades. A distinção entre o TR3a e o TR3b permaneceu não oficial e quase nominal; por outras palavras, nunca foi oficialmente reconhecida pela Triumph, mas o mercado aceitou a distinção.
TR3a
O TR3a é um termo que se refere à versão do TR3 após a sua primeira - embora pequena - atualização, que foi vendida de 1957 a 1962. A série A introduziu várias modificações menores em comparação com a "primeira geração" do TR3. Apresenta uma grelha mais larga, puxadores das portas cromados montados no exterior do automóvel e uma caixa de ferramentas que passou a ser de série no TR3a, uma vez que inicialmente era uma opção.
Apesar de ser uma distinção "não oficial", os entusiastas reconhecem-na, e nós também. Só a Triumph é que nunca fez qualquer distinção. Foram vendidos pouco menos de 60.000 TR3a.
Os modelos TR3a continuam a ser carros clássicos famosos e muito cobiçados, o que faz deles um carro clássico estável e seguro.
Informações técnicas:
Carroçaria

Comprimento (cm): 384 (151 polegadas)
Largura (cm): 141 (56 polegadas)
Altura (cm): 127 (50 polegadas)
Distância entre eixos (cm): 224 (88 polegadas)
Peso (kg): 904 (1993 lbs)

Mecânica

Motor: motor dianteiro de quatro cilindros em linha de 1991 cc
Engrenagem de válvulas: 8
Sistema de combustível: 2 carburadores SU
Caixa de velocidades: Manual de 4 velocidades
Transmissão: TRACÇÃO TRASEIRA
Direção à esquerda
potência: 100 cv (74 kW) a 5000 t/m
Binário: 159 Nm a 5000 t/m
Velocidade máxima: 169 km/h (105 mph)

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