TRIUMPH TR3A 1962
MARCA TRIUMPH
MODELO TR3A
ANO 1962
CHASSIS N. TSF230L
CAPACIDADE 1991cc
KM MOSTRADO 10700
INTERIOR CINZA
EXTERIOR VERMELHO
OPÇÕES CAPOTA RÍGIDA
JANTES NOVAS DUNLOP CROMADAS
PNEUS FIRESTONE NOVOS
CABEÇA DE CILINDRO EM ALUMÍNIO
SUPORTE DE DIRECÇÃO
VOLANTE DE MADEIRA MOTO LITA
IGNIÇÃO ELECTRÓNICA LUMENITION
ALTERNADOR
MOTOR DE ARRANQUE RÁPIDO
NOTA TRIUMPH TR3A - 1962
Este deslumbrante Triumph TR3A de 1962 é um dos últimos exemplares produzidos da bem sucedida série "A", uma evolução do TR3 enriquecida com inúmeras actualizações técnicas e cosméticas.
Importado de França para Itália em 2011, foi submetido a um restauro completo, abrangente e meticuloso ao longo de vários anos, envolvendo tanto a carroçaria como os componentes mecânicos.
Restauro:
- A carroçaria foi realizada com grande atenção ao pormenor, apresentando uma pintura de alta qualidade, um alinhamento perfeito dos painéis (portas, capot e porta-bagagens) e um acabamento impecável em todas as superfícies metálicas.
- O motor de 4 cilindros em linha de 1991 cc foi totalmente reconstruído.
- Foi instalada uma cabeça de cilindro em alumínio de alto desempenho, compatível com combustível sem chumbo e no valor de cerca de 4.000 euros, que melhorou o arrefecimento, a combustão e a longevidade do motor.
Actualizações de desempenho e fiabilidade:
- Motor de arranque de alta velocidade para um arranque mais rápido e mais eficiente.
- Alternador moderno instalado na caixa do dínamo original, preservando o aspeto correto da época.
- Ventoinha de arrefecimento eléctrica para um melhor controlo da temperatura do motor durante os meses quentes de verão.
- Sistema de ignição eletrónica para uma maior fiabilidade e um funcionamento mais suave.
- Um dos pontos fracos bem conhecidos do Triumph TR3 reside na sua caixa de direção com parafuso sem-fim, um sistema que, embora correto para a época, é notoriamente impreciso e pesado, especialmente a baixas velocidades ou em superfícies irregulares.
Este automóvel foi significativamente melhorado com uma conversão completa da direção para um sistema de cremalheira e pinhão, baseado no sistema utilizado no Triumph TR4 posterior.
Esta modificação resulta numa sensação de direção muito mais precisa, reactiva e leve, melhorando consideravelmente o manuseamento, a confiança na condução e a segurança, particularmente em curvas apertadas, condução urbana ou utilização em movimento.
A conversão completa - incluindo componentes específicos, suportes personalizados e mão de obra especializada - representa um investimento de mais de 3.000 euros, mas é amplamente considerada como uma das actualizações mais benéficas para melhorar a utilização quotidiana sem prejudicar o carácter histórico do automóvel.
- Além disso, o automóvel foi equipado com quatro novas jantes de arame cromado Dunlop e novos pneus Firestone, melhorando ainda mais a estética, a aderência à estrada e a segurança geral do automóvel.
Caraterísticas adicionais:
- Rara capota rígida original, totalmente restaurada, oferecendo maior conforto e facilidade de utilização durante a época de inverno.
- O automóvel está equipado com um volante de madeira Moto-Lita, um dos acessórios mais icónicos e procurados no mundo dos automóveis clássicos britânicos. Fabricado artesanalmente em Inglaterra, este volante combina uma elegância intemporal com uma função desportiva, apresentando uma estrutura em alumínio escovado e um aro polido à mão em madeira de lei de alta qualidade.
O Moto-Lita é uma atualização de bom gosto que complementa na perfeição o carácter do veículo, reforçando o seu apelo vintage e melhorando simultaneamente a sensação de direção e a precisão de condução. É amplamente considerado como um acessório "obrigatório" entre os entusiastas do automobilismo britânico clássico.
Após o restauro, o automóvel nunca foi conduzido.
O chassis continua imaculadamente limpo, como se tivesse sido acabado de restaurar.
Está totalmente registado em Itália, em condições de circular e pronto a ser desfrutado de imediato.
O TR3A é notável pela sua grelha frontal larga, interior minimalista mas encantador, e excelente dinâmica de condução. O seu motor vivo, o seu peso leve e a sua direção reactiva fazem dele um prazer de condução.
Graças à sua fiabilidade e à grande disponibilidade de peças sobresselentes, continua a ser um dos carros desportivos britânicos clássicos mais apreciados dos anos 50 e 60 - perfeito para passeios ou participação em ralis históricos.
Tendo em conta a extensa lista de acessórios e actualizações mecânicas, com um valor estimado em mais de 12.000 euros, juntamente com a qualidade do restauro e do trabalho artesanal, o preço pedido por este veículo é particularmente atrativo.
Este é um automóvel que combina o charme autêntico de um verdadeiro clássico com uma usabilidade e fiabilidade melhoradas, não necessitando de mais nenhum trabalho e pronto a ser desfrutado de imediato. O equilíbrio entre o valor histórico, as melhorias técnicas e o estado geral torna esta oferta especialmente apelativa para quem procura um clássico de topo, ideal para passeios, eventos ou coleccionadores.
