Fabricante: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected] abaixo para informações em inglêsTriumph TR6 Overdrive Roadster 1970- Restauro profissional com carroçaria removida - Nunca soldado, chapa metálica original - Motor e transmissão reconstruídos - Pintura em branco-sujo com interior em couro vinílico preto - Equipado com bancos modernos com encostos de cabeça e cintos de segurança; bancos originais incluídos - Muitas atualizações técnicas - Escape em aço inoxidável e ignição 123 - Tampa de bagageira adicional a condizer sem grelha - Documentação extensa disponível (manuais, histórico e faturas de manutenção)HISTÓRICO/DOCUMENTAÇÃO Tal como a maioria dos exemplares, este Triumph TR6 foi entregue novo no clima ensolarado dos Estados Unidos pela British Leyland Motors San Francisco a 20 de janeiro de 1970. Em 2010, foi exportado da Califórnia para os Países Baixos, onde o atual proprietário restaurou o carro de forma exaustiva e profissional. É provável que o Triumph nunca tenha saído da Califórnia, uma vez que não foi necessário qualquer trabalho de soldadura no carro: trata-se de um carro muito sólido e sem ferrugem, com um excelente acabamento e ajuste dos painéis da carroçaria. O Triumph vem com uma pasta repleta de documentação, incluindo manuais, faturas de manutenção, documentos de matrícula e até o manual americano original. O certificado da Heritage Trust reflete o estado original do carro e o seu historial de entrega. Em 2022, o TR6 foi avaliado num valor de 34 000 € e classificado como Classe de Qualidade 1; «excelente estado de restauração profissional». O carro está equipado com Overdrive (um tipo de 5.ª mudança). Os entusiastas da Triumph poderão reconhecer este exemplar pela foto do carro utilizada na capa da revista Triumph Tribune (2023). EXTERIOR Verdadeiramente um espetáculo para os olhos: as belas linhas do TR6 na sua encantadora cor branco-sujo (pintado em 2019). Tanto a pintura como os cromados, os acabamentos em borracha e a iluminação encontram-se em muito bom estado e com um aspeto renovado. A capota de vinil preta está em bom estado e pode ser guardada sob uma cobertura de bagageira pequena ou grande. Os faróis de nevoeiro Lucas estão montados na frente. Estão instaladas coberturas de proteção de plástico nos guarda-lamas para evitar a acumulação de sujidade. Está montado um porta-bagagens na traseira. A tampa da bagageira original, sem o porta-bagagens, está incluída com o carro. A carroçaria do carro é original, sem danos, e o encaixe é preciso. Estão montadas belas jantes de liga leve Minilite de 15 polegadas, com acabamento em preto. Os pneus ainda têm banda de rodagem suficiente. INTERIOR O interior está em bom estado e apresenta várias melhorias. Estas incluem confortáveis bancos Mazda MX5 com encostos de cabeça. Os bancos originais em couro sintético estão incluídos com o carro e também se encontram em bom estado, sem rasgos. O painel de instrumentos tem um belo acabamento com acabamentos em madeira de cerejeira. Os painéis das portas estão revestidos a vinil preto. Os indicadores Smiths foram calibrados e funcionam corretamente. O interior inclui aquecimento de fábrica e opcional, um para-brisas laminado e um bloqueio do volante. As adições posteriores incluem cintos de segurança de 3 pontos, portas de carregamento adicionais (USB e 12 V) e um interruptor de alimentação principal. Está também incluído um bloqueio adicional do volante (antirroubo). A bagageira está arrumada e oferece espaço para o pneu sobressalente sob o piso duplo. O macaco original também está presente. TÉCNICO O Triumph também foi submetido a uma revisão técnica completa: o motor original, a transmissão com overdrive tipo J e o diferencial foram reconstruídos. A cabeça de cilindros foi tratada sem chumbo e a relação de compressão foi ajustada aos padrões europeus através do recondicionamento da cabeça. Além disso, foi instalado um sistema de ignição 123 na caixa padrão. Foram instalados um motor de arranque de alto binário, uma embraiagem Sachs, um radiador de alumínio, um filtro de ar moderno junto ao radiador (lavável) e um escape em aço inoxidável (desportivo). Isto produz um som magnífico do motor de 6 cilindros em linha de 2498 cc. O compartimento do motor está limpo e é um espetáculo para os olhos: é evidente que aqui não se poupou em despesas nem esforços. O chassis está isento de danos e, tanto quanto se pode ver, nunca foi soldado. Podem ser vistas fotos da atraente parte inferior no nosso reportagem fotográfica. Está disponível uma extensa documentação da restauração e da revisão do motor. Os discos de travão foram substituídos por versões melhoradas e foram instaladas pastilhas de travão Hawk. O mecanismo do travão de mão foi melhorado e foi instalado líquido de travões de silicone. Foram montados amortecedores GAZ ajustáveis na frente. Na traseira, os amortecedores fazem parte de um kit de conversão Bastuck e incluem amortecedores Koni. O carro conduz-se de forma fantástica: o arranque, as mudanças e a travagem são todos excepcionalmente suaves e funcionam na perfeição.GERALO Triumph TR6 é um carro desportivo produzido pela fabricante britânica Triumph entre 1968 e 1976. Foi o sucessor do Triumph TR5 e foi produzido como um descapotável com capota rebatível. O TR6 era um carro popular devido à sua aparência desportiva, bom desempenho e preço relativamente acessível. O carro era equipado com um motor de seis cilindros de 2,5 litros. O TR6 foi também um dos primeiros carros a incluir travões de disco de série nas quatro rodas. No total, foram produzidos mais de 94 000 TR6, tornando-o um dos modelos Triumph mais vendidos de sempre. Hoje, o TR6 continua a ser um carro popular entre colecionadores e entusiastas de carros clássicos. Triumph TR6 Overdrive Roadster de 1970 - Restaurado profissionalmente com a carroçaria removida- Sem soldaduras, carroçaria original - Motor e transmissão recondicionados - Pintura em branco sujo com interior em couro sintético preto - Equipado com bancos modernos com encostos de cabeça e cintos de segurança; bancos originais incluídos - Inúmeras melhorias técnicas - Escape em aço inoxidável e ignição 123 - Documentação completa disponível (manuais, histórico e faturas de manutenção)HISTÓRICO/DOCUMENTAÇÃO Tal como a maioria dos exemplares, este Triumph TR6 foi entregue novo no clima ensolarado dos Estados Unidos, especificamente pela British Leyland Motors San Francisco, a 20 de janeiro de 1970. Em 2010, foi exportado da Califórnia para os Países Baixos, onde o atual proprietário restaurou o carro de forma exaustiva e profissional. É provável que o Triumph nunca tenha saído da Califórnia, uma vez que não foi necessário qualquer trabalho de soldadura no carro: trata-se de um carro muito sólido e sem ferrugem, com um excelente ajuste e acabamento dos painéis da carroçaria. O Triumph vem com uma pasta repleta de documentação, incluindo manuais, faturas de manutenção, documentos de matrícula e até o manual americano original. O certificado da Heritage Trust reflete o estado original do carro e o seu histórico de entrega. Em 2022, o TR6 foi avaliado em 34 000 € e classificado como classe de qualidade 1; «excelente estado de restauração profissional». O carro está equipado com overdrive (um tipo de 5.ª mudança). Os entusiastas da Triumph poderão reconhecer este exemplar pela fotografia do carro utilizada na capa da revista Triumph Tribune (2023). EXTERIOR Verdadeiramente um espetáculo para os olhos: as belas linhas do TR6 na sua encantadora cor branco-sujo (repintado em 2019). Tanto a pintura como os cromados, os componentes de borracha e a iluminação: tudo está em muito bom estado e com um aspeto renovado. A capota de vinil preta está em bom estado e pode ser guardada sob uma cobertura tonneau pequena ou grande. Estão instalados faróis Lucas na parte dianteira. Estão colocadas capas de proteção de plástico nos guarda-lamas para evitar a acumulação de sujidade. Está instalado um porta-bagagens na traseira. A tampa da bagageira original, sem o porta-bagagens, está incluída com o carro. A carroçaria do carro é original, sem danos, e as folgas entre os painéis são reduzidas. Estão montadas atraentes jantes de liga leve Minilite pretas de 15 polegadas. Os pneus ainda têm banda de rodagem suficiente. INTERIOR O interior está em bom estado e apresenta algumas melhorias. Estas incluem confortáveis bancos Mazda MX5 com encostos de cabeça. Os bancos originais em imitação de couro estão incluídos com o carro e também se encontram em bom estado, sem rasgos. O painel de instrumentos tem um belo acabamento com guarnições em madeira de cerejeira. Os painéis das portas estão revestidos a vinil preto. Os instrumentos Smiths foram calibrados e estão a funcionar corretamente. O interior inclui aquecimento de fábrica e opcional, um para-brisas laminado e um bloqueio do volante. Cintos de segurança de três pontos, pontos de carregamento adicionais (USB e 12 V) e um interruptor de alimentação principal foram adicionados posteriormente. Está também incluída uma trava de volante adicional (antirroubo). A bagageira está arrumada e acomoda o pneu sobressalente por baixo do piso duplo. O macaco original também está presente. TÉCNICO O Triumph também foi submetido a uma revisão técnica completa: o motor original, a transmissão com overdrive tipo J e o diferencial foram recondicionados. A cabeça de cilindros foi deschumbada e a relação de compressão foi ajustada aos padrões europeus através do recondicionamento da cabeça. Foi também instalado um sistema de ignição 123 na caixa de ignição de série. Foram instalados um motor de arranque de alto binário, uma embraiagem Sachs, um radiador de alumínio, um filtro de ar moderno junto ao radiador (lavável) e um escape em aço inoxidável (desportivo). Isto produz um som magnífico do motor de 6 cilindros em linha de 2498 cc. O compartimento do motor está imaculado e é um deleite visual: é evidente que aqui não se poupou em despesas. O chassis está isento de danos e, tanto quanto se pode ver, nunca foi soldado. Podem ser vistas fotos da atraente parte inferior no nosso reportagem fotográfica. Está disponível documentação completa da restauração e da revisão do motor. Os discos de travão foram substituídos por versões melhoradas e foram instaladas pastilhas de travão Hawk. O mecanismo do travão de mão foi melhorado e foi enchido com líquido de travões de silicone. Foram instalados amortecedores GAZ ajustáveis na frente. Na traseira, os amortecedores fazem parte de um kit de conversão Bastuck e incluem amortecedores Koni. O carro conduz-se de forma soberba: o arranque, as mudanças de velocidades e a travagem são todos excepcionalmente suaves e funcionam na perfeição.GERALO Triumph TR6 é um carro desportivo produzido pelo fabricante britânico Triumph entre 1968 e 1976. Foi o sucessor do Triumph TR5 e foi produzido como um descapotável com capota rebatível. O TR6 era um carro popular devido à sua aparência desportiva, bom desempenho e preço relativamente acessível. O carro era equipado com um motor de seis cilindros de 2,5 litros. O TR6 foi também um dos primeiros carros a incluir de série travões de disco nas quatro rodas. No total, foram produzidos mais de 94 000 TR6, tornando-o um dos modelos Triumph mais vendidos de sempre. Atualmente, o TR6 continua a ser um carro popular entre colecionadores e entusiastas de carros clássicos.
