Fabricante: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected] para informações em inglês em baixoTriumph TR6 Roadster 1971- Profissionalmente restaurado sem carroçaria- Motor e caixa de velocidades revistos- British Racing Green - Interior em pele bege (skai)- Jantes com raios- Barbatana de arrefecimento maior com sensor de temperatura- Escape em aço inoxidável e ignição eléctrica- Documentação completa disponível (manuais, histórico e facturas de manutenção)HISTÓRIA/DOCUMENTAÇÃOEste Triumph TR6, como a maioria, foi entregue novo no clima ensolarado da Califórnia (Estados Unidos). Em 1998, foi importado para os Países Baixos, onde foi restaurado sem carroçaria. Trata-se, portanto, de um automóvel sem danos e sem ferrugem. Nos Países Baixos, o automóvel teve apenas 2 proprietários. Uma pasta cheia de documentação está presente com o Triumph, incluindo manuais, facturas de manutenção, relatórios de avaliação e documentos de registo (que remontam a 1989!). Em 2018, o TR6 foi avaliado em um valor de € 35.000. EXTERIORRealmente uma imagem para ver: as belas linhas do TR6 em uma composição clássica e cobiçada (cor). Isto porque o carro está pintado em British Racing Green, que combina muito bem com o couro bege (falso) e a madeira do interior e as jantes de arame brilhantes. A pintura, bem como os cromados, as borrachas e a iluminação: tudo está em muito bom estado e fresco. A capota de linho preto "mohair" é de alta qualidade e está também em excelente estado. Na frente, estão montados projectores Hella. Na traseira, está montado um porta-bagagens. Na parte lateral, ostenta emblemas da "Union Jack" britânica. INTERIORESO interior também foi renovado e está, portanto, em excelente estado. Os estofos beges são em pele bege (skai) e o painel de instrumentos tem um belo acabamento em madeira. Os bancos melhorados têm apoios de cabeça. O chão tem uma bonita alcatifa verde. A capota pode ser guardada sob uma capa de proteção. O para-brisas proporciona mais conforto durante a condução. O interior também possui aquecimento e um leitor de rádio Philips. A bagageira também é limpa e oferece espaço para o pneu sobresselente sob o fundo duplo.TÉCNICA Tecnicamente, o carro foi bem mantido. O motor de 2,5 litros e 6 cilindros e a transmissão foram revistos em 2002. O motor foi convertido para gasolina sem chumbo e possui carburadores SU com filtros K&N. A cabeça do cilindro tem uma tampa de válvulas em liga leve. Também está equipada com uma ignição eléctrica Lumenition e um escape em aço inoxidável. Outras actualizações técnicas incluem um sistema de alarme, imobilizador e uma ventoinha de arrefecimento auto-reguladora de maiores dimensões (com sensor de temperatura). Foram também instalados novos anéis de pistão, novas velas de congelação, cabeças de cilindro reconstruídas, novas juntas de cabeça, uma nova bomba de água e um novo termóstato. O chassis não apresenta danos e, tanto quanto é possível observar, nunca foi soldado. Está disponível uma extensa documentação sobre o restauro e a revisão do motor.GeralO Triumph TR6 é um carro desportivo que foi produzido pelo fabricante de automóveis britânico Triumph de 1968 a 1976. Foi o sucessor do Triumph TR5 e foi produzido como um descapotável com um teto rebatível. O TR6 era um automóvel popular devido ao seu aspeto desportivo, bom desempenho e preço relativamente acessível. O automóvel era alimentado por um motor de seis cilindros de 2,5 litros. O TR6 foi também um dos primeiros automóveis a ter travões de disco de série nas quatro rodas. No total, foram produzidos mais de 94.000 exemplares do TR6, tornando-o num dos modelos Triumph mais vendidos de sempre. Hoje em dia, o TR6 continua a ser um automóvel popular entre os coleccionadores e entusiastas de automóveis clássicos.Triumph TR6 Roadster 1971- Restaurado profissionalmente sem carroçaria- Motor e caixa de velocidades revistos- British Racing Green- Interior bege (imitação de pele)- Jantes de arame- Ventoinha de arrefecimento maior com sensor de temperatura- Escape em aço inoxidável e ignição eletrónica- Documentação extensa disponível (manuais, histórico e facturas de manutenção)HISTÓRIA / DOCUMENTAÇÃOComo a maioria dos exemplares, este Triumph TR6 foi originalmente entregue no clima ensolarado da Califórnia (EUA). Em 1998 foi importado para os Países Baixos, onde foi submetido a um restauro completo da carroçaria. Como resultado, é um exemplar muito limpo e sem ferrugem, com acabamento numa combinação de cores clássica. Nos Países Baixos, o automóvel teve apenas dois proprietários. O Triumph vem com uma pasta cheia de documentação, incluindo manuais, facturas de manutenção, relatórios de avaliação e documentos de registo (que remontam a 1989!). Em 2018, o TR6 foi avaliado em um valor de € 35.000.EXTERIORUma verdadeira visão para contemplar: as belas linhas do TR6 em um esquema de cores clássico e altamente desejável. O carro tem acabamento em British Racing Green, que combina elegantemente com os estofos bege (imitação de pele), acabamentos em madeira no interior e jantes de arame brilhante. Tanto a pintura como os cromados, os vedantes de borracha e as luzes estão em excelentes e frescas condições. A capota de mohair preta é de alta qualidade e também está em excelente estado. Na frente, foram instalados projectores Hella. Na traseira, está instalado um porta-bagagens. Os emblemas da Union Jack adornam orgulhosamente as laterais. INTERIORO interior também foi renovado e está, portanto, em excelente estado. Os estofos em bege são acabados em bege (imitação de pele) e o painel de instrumentos é lindamente revestido a madeira. Os bancos melhorados têm apoios de cabeça. O chão está coberto com uma elegante alcatifa verde. A capota pode ser guardada sob uma cobertura tonneau. Um deflector de vento acrescenta conforto extra durante a condução. O interior também inclui um aquecedor e um leitor de rádio Philips. A bagageira é limpa e, sob o piso duplo, oferece espaço para a roda sobresselente.TÉCNICAMecanicamente, o carro foi bem mantido. O motor de 2,5 litros e 6 cilindros e a caixa de velocidades foram revistos em 2002. O motor foi convertido para funcionar com combustível sem chumbo e possui carburadores SU com filtros K&N. A cabeça do cilindro está equipada com uma tampa de válvulas em liga leve. Além disso, foi instalada uma ignição eletrónica Lumenition e um sistema de escape em aço inoxidável. Outras actualizações técnicas incluem um sistema de alarme, imobilizador e uma ventoinha de arrefecimento auto-reguladora de maiores dimensões (com sensor de temperatura). Além disso, foram instalados novos anéis de pistão, novas velas de núcleo, cabeças de cilindro renovadas, novas juntas de cabeça, uma nova bomba de água e um novo termóstato. O chassis não apresenta danos e, tanto quanto se pode ver, nunca foi soldado. Está incluída extensa documentação sobre o restauro e a revisão do motor.GERALO Triumph TR6 é um automóvel desportivo produzido pelo fabricante britânico de automóveis Triumph entre 1968 e 1976. Sucedeu ao Triumph TR5 e foi construído como um descapotável com um teto rebatível. O TR6 foi um automóvel popular graças ao seu aspeto desportivo, desempenho sólido e preço relativamente acessível. Era alimentado por um motor de seis cilindros de 2,5 litros. O TR6 foi também um dos primeiros automóveis a vir de série com travões de disco nas quatro rodas. No total, foram produzidos mais de 94.000 TR6s, tornando-o num dos modelos mais vendidos de sempre da Triumph. Atualmente, o TR6 continua a ser um automóvel popular entre coleccionadores e entusiastas de automóveis clássicos.