Fabricante: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected] abaixo para informações em inglês Triumph TR6 Roadster de 1974 • Modelo PI com motor de 150 pk com injeção de combustível • Diferencial de deslizamento limitado (recondicionado em 2024)• Jantes Lotus (recém-recondicionadas) com pneus novos• Pilotos de direção dianteiros brancos, uma raridade• Capota em mohair substituída em 2025• Pára-choques novos (2025)• Radiador de óleo• Amortecedores ajustáveis• Amarelo Açafrão• Estofos em couro cor de conhaque• Documentação extensa disponível (manuais, histórico e faturas de manutenção)• Volante e ferramentas originais incluídos• Propriedade de um único proprietário durante quase 50 anos (1977–2025)• Investimento de aproximadamente 10 000 € nos últimos 2 anos HISTÓRICO/DOCUMENTAÇÃO Este Triumph TR6 único possui um histórico notável e especificações raras. Ao contrário de muitos exemplares, este carro não foi entregue nos Estados Unidos, mas sim no seu país de origem, a Grã-Bretanha. A 18 de março de 1974, o carro foi entregue novo a um militar britânico. Já em 1977, o carro foi importado para os Países Baixos, onde permaneceu na posse do mesmo proprietário até 2025 — uns notáveis 48 anos! Outra característica única é que o primeiro proprietário optou por um diferencial de deslizamento limitado em vez de overdrive. Trata-se de uma melhoria muito procurada que melhora a condução. O motor de 2,5 litros e 6 cilindros também possui um sistema de injeção de combustível suave. Além disso, este é um carro não restaurado e em condições muito sólidas. Recentemente, foram feitos investimentos significativos no carro, tanto a nível mecânico como estético. O Triumph vem acompanhado de uma pasta repleta de documentação, incluindo manuais do proprietário, faturas de manutenção, documentos de matrícula e até ferramentas originais. Estão também incluídos dois conjuntos de chaves. Em 2026, o TR6 foi avaliado em 34 000 €, tendo o carro sido classificado como «um carro em muito bom estado, com sinais normais de uso». EXTERIOR: um verdadeiro chamariz: as belas linhas do Triumph TR6 são perfeitamente realçadas pela deslumbrante cor «Saffron Yellow». As elegantes jantes de liga leve, provenientes de um Lotus Europa, conferem ao carro um carácter adicional. Estas jantes estão no carro desde que este foi importado para os Países Baixos em 1977. Foram recentemente totalmente restauradas e equipadas com cinco pneus Vredestein Sprint Classic novos, o que representou um investimento de aproximadamente 2 000 €. Como resultado, todo o conjunto de jantes está praticamente em estado impecável. Além disso, foram instalados novos pára-choques e os faróis, luzes traseiras, piscas e luzes de estacionamento foram substituídos. Os raros piscas dianteiros brancos conferem a este TR6 um toque ainda mais distinto. As juntas das portas também foram substituídas e, em 2025, foi instalada uma nova capota em tecido de mohair de alta qualidade. Foi também montado na traseira um porta-bagagens prático e elegante. A pintura apresenta apenas sinais normais de desgaste e está isenta de quaisquer danos ou amolgadelas significativas. Tanto os acabamentos cromados como a iluminação encontram-se em bom estado e bem conservados. INTERIOR O interior do Triumph TR6 encontra-se bem conservado e, em grande parte, restaurado. Os belos bancos em pele castanha, que se encontram em muito bom estado, chamam imediatamente a atenção. O painel de instrumentos apresenta um acabamento elegante em madeira de cerejeira e também se encontra em excelente estado, sem danos significativos. Os painéis das portas também são estofados em pele castanha, conferindo ao interior um aspeto acolhedor e luxuoso. Os instrumentos originais da Smiths estão a funcionar corretamente; o conta-quilómetros e o amperímetro foram revistos por profissionais, e o conta-quilómetros também foi calibrado. O carro está equipado com o aquecimento opcional instalado de fábrica e dispõe ainda de um rádio e de várias melhorias práticas, incluindo cintos de segurança, um interruptor de segurança para a bomba de combustível, tapetes novos, um novo puxador da alavanca das mudanças em couro, manivelas das janelas restauradas e uma porta USB. Foi instalado um volante desportivo em madeira; o volante original está incluído com o carro. A bagageira também se apresenta limpa e arrumada. Há espaço para o pneu sobressalente sob o piso duplo, e o revestimento da bagageira foi substituído. Além disso, o kit de ferramentas original, incluindo o macaco original, ainda se encontra presente. TÉCNICO Este Triumph TR6 também tem sido alvo de uma manutenção minuciosa e de revisões exaustivas nos últimos anos. Em 2025, foi realizada uma grande manutenção que ascendeu a quase 4 000 €. Isto incluiu a substituição das mangueiras de líquido de arrefecimento, das pastilhas de travão dianteiras, dos cilindros mestre e escravo da embraiagem, da embraiagem, da válvula do aquecimento e do suporte da caixa de velocidades. Além disso, em abril de 2026, foram investidos mais de 1 000 € em, entre outras coisas, uma nova mangueira e filtro de combustível, um novo alojamento do filtro e várias conexões de mangueiras. A bomba de água, o termóstato e o filtro de ar também foram substituídos recentemente. Além disso, a buzina dupla e o sistema de lavagem do pára-brisas foram substituídos. O depósito de combustível foi restaurado profissionalmente, preparado com primário e acabado com um revestimento 2K duradouro. O chassis parece sólido e sem danos e, tanto quanto se pode ver, não apresenta sinais de soldadura. Estão incluídas fotos da parte inferior na galeria de imagens. Além disso, o carro está equipado com um radiador de óleo e amortecedores ajustáveis. PI significa «Petrol Injection» (injeção de gasolina) e indica que o motor não utiliza carburadores, mas sim um sistema de injeção mecânica (injeção Lucas) que fornece combustível sob pressão diretamente aos cilindros. A versão de injeção do Triumph TR6, mais potente, mais ágil e mais desportiva, é apreciada pelo seu carácter e desempenho. Em termos de condução, este TR6 é impressionante: a arrancada, as mudanças de velocidade e a travagem são suaves e exatamente como devem ser. A condução é particularmente agradável graças ao diferencial de deslizamento limitado, que foi revisto em 2024. Este diferencial de deslizamento limitado proporciona melhor tração, menos patinagem das rodas e maior estabilidade nas curvas, especialmente em estradas molhadas ou durante uma condução mais dinâmica. Como resultado, a potência é distribuída de forma mais eficaz pelas duas rodas traseiras, resultando numa experiência de condução previsível e segura. Isto torna o diferencial de deslizamento limitado uma atualização popular entre os entusiastas do TR6, especialmente quando combinado com uma suspensão modificada ou com uma potência do motor aumentada.GERAL O Triumph TR6 é um automóvel desportivo produzido pela fabricante britânica Triumph entre 1968 e 1976. Foi o sucessor do Triumph TR5 e foi produzido na versão descapotável com capota rebatível. O TR6 era um automóvel popular devido à sua aparência desportiva, bom desempenho e preço relativamente acessível. O carro era equipado com um motor de seis cilindros e 2,5 litros. O TR6 foi também um dos primeiros carros a incluir de série travões de disco nas quatro rodas. No total, foram produzidos mais de 94 000 TR6, tornando-o um dos modelos da Triumph mais vendidos de sempre. Atualmente, o TR6 continua a ser um automóvel popular entre colecionadores e entusiastas de automóveis clássicos. Triumph TR6 Roadster de 1974 • Especificação PI com motor de injeção de combustível • Diferencial de deslizamento limitado (recondicionado em 2024) • Jantes de liga leve Lotus (recém-recondicionadas) com pneus novos • Piscas dianteiros brancos, uma raridade• Capota em mohair substituída em 2025• Pára-choques novos (2025)• Radiador de óleo• Amortecedores ajustáveis• Amarelo Açafrão• Estofos em couro cor de conhaque• Documentação completa disponível (manuais, histórico e faturas de manutenção)• Volante e ferramentas originais incluídos• Propriedade de um único proprietário durante quase 50 anos (1977–2025)• Investimento de aproximadamente 10 000 € nos últimos 2 anosHISTÓRICO/DOCUMENTAÇÃOEste Triumph TR6 único possui um histórico notável e especificações raras. Ao contrário de muitos exemplares, este automóvel não foi entregue nos Estados Unidos, mas sim no seu país de origem, a Grã-Bretanha. A 18 de março de 1974, o automóvel foi entregue novo a um soldado britânico. Já em 1977, o carro foi importado para os Países Baixos, onde permaneceu na posse do mesmo proprietário até 2025. São nada menos do que 48 anos! Outra característica notável é que o primeiro proprietário optou, na altura, não pela overdrive, mas por um diferencial de deslizamento limitado. Trata-se de uma melhoria muito procurada que melhora a condução. O motor de 2,5 litros e 6 cilindros dispõe também de um sistema de injeção de combustível suave. Além disso, este é um carro não restaurado, em muito bom estado. Recentemente, foram feitos investimentos significativos no carro, tanto a nível mecânico como estético. O Triumph vem com uma pasta repleta de documentação, incluindo manuais, faturas de manutenção, documentos de matrícula e até ferramentas originais. Estão também incluídos dois conjuntos de chaves. Em 2026, o TR6 foi avaliado em 34 000 € e foi considerado «um carro em muito bom estado, com sinais normais de desgaste».» EXTERIOR: um verdadeiro chamariz: as belas linhas do Triumph TR6 são perfeitamente realçadas pela deslumbrante cor «Saffron Yellow». As elegantes jantes de liga leve, provenientes de um Lotus Europa, conferem ao carro um carácter adicional. Estas jantes estão montadas no carro desde que este foi importado para os Países Baixos em 1977. Foram recentemente totalmente restauradas e equipadas com cinco pneus Vredestein Sprint Classic novos, o que representou um investimento de aproximadamente 2 000 €. O conjunto completo de jantes encontra-se, portanto, praticamente como novo. Além disso, foram instalados novos pára-choques e os faróis, a iluminação, os piscas e as luzes de estacionamento foram substituídos. Os raros piscas dianteiros brancos conferem a este TR6 um toque ainda mais distinto. As juntas das portas também foram substituídas e, em 2025, foi instalada uma nova capota em tecido de mohair de alta qualidade. Foi ainda instalado na traseira um porta-bagagens prático e elegante. A pintura apresenta apenas sinais normais de desgaste e não apresenta danos significativos nem amolgadelas. Tanto os acabamentos cromados como a iluminação encontram-se em bom estado e bem conservados. INTERIOR O interior do Triumph TR6 encontra-se bem conservado e, em grande parte, restaurado. Os belos bancos em pele castanha, que se encontram em muito bom estado, chamam imediatamente a atenção. O painel de instrumentos apresenta um acabamento elegante em madeira de cerejeira e encontra-se também em excelente estado, sem danos significativos. Os painéis das portas estão igualmente estofados em couro castanho, conferindo ao interior um ambiente acolhedor e luxuoso. Os instrumentos originais da Smiths estão em pleno funcionamento; o conta-quilómetros e o amperímetro foram recondicionados por profissionais, tendo o conta-quilómetros sido também calibrado. O carro está equipado com o sistema de aquecimento opcional original e dispõe também de um rádio, bem como de várias melhorias práticas, incluindo cintos de segurança, um interruptor de segurança para a bomba de combustível, tapetes novos, um novo botão de mudanças em couro, manivelas das janelas restauradas e uma porta USB. Foi instalado um volante desportivo em madeira; o volante original está incluído com o carro. A bagageira também se apresenta limpa e arrumada. Há espaço para o pneu sobressalente por baixo do piso duplo, e o revestimento da bagageira foi substituído. Além disso, as ferramentas originais, incluindo o macaco original, ainda se encontram presentes. TÉCNICO Este Triumph TR6 também foi cuidadosamente mantido do ponto de vista técnico e foi submetido a trabalhos extensivos nos últimos anos. Em 2025, foram realizados trabalhos de manutenção de grande envergadura, com um custo de quase 4 000 €. Isto incluiu a substituição das mangueiras de líquido de arrefecimento, das pastilhas de travão dianteiras, dos cilindros mestre e escravo da embraiagem, da embraiagem, da válvula do aquecimento e do suporte da caixa de velocidades. Além disso, em abril de 2026, foram investidos mais 1 000 € em, entre outras coisas, uma nova mangueira de combustível e filtro, um novo alojamento do filtro e várias ligações de mangueiras. A bomba de água, o termóstato e o filtro de ar também foram substituídos recentemente. Além disso, a buzina dupla e o sistema de lavagem do pára-brisas foram substituídos. O depósito de combustível foi restaurado profissionalmente, preparado com primário e acabado com um revestimento 2K duradouro. O chassis parece sólido e sem danos e, tanto quanto se pode ver, não apresenta sinais de soldadura. Estão incluídas fotos da parte inferior na galeria de imagens. Além disso, o carro está equipado com um radiador de óleo e amortecedores ajustáveis. PI significa «Petrol Injection» (injeção de gasolina) e indica que o motor não utiliza carburadores, mas sim um sistema de injeção mecânica (injeção Lucas) que fornece combustível sob pressão diretamente aos cilindros. A versão de injeção do Triumph TR6, mais potente, mais direta e mais desportiva, é apreciada pelo seu carácter e desempenho. Em termos de condução, este TR6 é impressionante: a aceleração, as mudanças de velocidades e a travagem são suaves e exatamente como devem ser. A condução é particularmente agradável graças ao diferencial de deslizamento limitado, que foi recondicionado em 2024. Este diferencial de deslizamento limitado garante melhor tração, menos patinagem das rodas e maior estabilidade nas curvas, especialmente em estradas molhadas ou durante uma condução mais dinâmica. A potência é, assim, distribuída de forma mais eficaz pelas duas rodas traseiras, resultando numa experiência de condução previsível e segura. Como tal, o diferencial de deslizamento limitado é uma melhoria popular entre os entusiastas do TR6, particularmente quando combinado com uma suspensão modificada ou maior potência do motor.GERALO Triumph TR6 é um automóvel desportivo produzido pela fabricante britânica Triumph entre 1968 e 1976. Foi o sucessor do Triumph TR5 e foi produzido como um descapotável com capota rebatível. O TR6 era um automóvel popular devido à sua aparência desportiva, bom desempenho e preço relativamente acessível. O automóvel era equipado com um motor de seis cilindros e 2,5 litros. O TR6 foi também um dos primeiros automóveis a incluir de série travões de disco nas quatro rodas. No total, foram produzidos mais de 94 000 TR6, tornando-o um dos modelos da Triumph mais vendidos de sempre. Atualmente, o TR6 continua a ser um automóvel popular entre colecionadores e entusiastas de automóveis clássicos.
