1968 Triumph TR250 Overdrive |

Fabricante: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected] Veja abaixo informações em inglêsTriumph TR250 Overdrive - Injeção de Combustível 1968• Motor equipado com injeção Bosch • Overdrive • Carroceria restaurada em 2021• 170 PK (relatório de teste disponível) • Modelo TR250 procurado • Surrey hardtop com teto metálico e vinil• Conversão do amortecedor traseiro• Alternador de ar-condicionado resistente • Comando de comando modificado • Sistema de escapamento em aço inoxidável HISTÓRIA / DOCUMENTAÇÃO Este Triumph TR250 é um exemplar notável que foi totalmente restaurado pelo atual proprietário com grande qualidade artesanal e olho para a originalidade. A restauração foi amplamente documentada com fotos, dados técnicos, diagramas e faturas, todos incluídos no carro. O carro foi importado dos Estados Unidos em 2021, onde passou seus primeiros anos na Pensilvânia. Um detalhe histórico interessante é que o carro participou da famosa Hershey Hillclimb em 1969 e 1970, e uma placa original dos participantes desse evento ainda está presente. Uma restauração completa foi realizada, sem deixar nada ao acaso. A carroceria foi completamente desmontada, e o chassi original foi — com aprovação da RDW — substituído por um chassi TR250 genuíno. A RDW verificou e reregistrou a identidade do carro durante a restauração na casa do proprietário. Durante a restauração, a cor original de fábrica — Triumph Racing Green — também foi revelada. O carro foi reconstruído profissionalmente nessa cor clássica. O resultado é um TR250 em excelente condição técnica e estética, onde a qualidade prevaleceu sobre velocidade ou custo. O carro vem com uma pasta documental completa contendo registros históricos, especificações técnicas, fotos de restauração, diagramas de fiação, manuais e faturas. Um relatório de avaliação de 2025 também está incluído. EXTERIOR A TR250 é finalizada no atemporal Triumph Racing Green, uma cor que complementa perfeitamente as linhas elegantes deste roadster britânico. Durante a restauração, toda a carroceria foi desmontada até ficar em aço nu, após o que foi cuidadosamente reconstruída usando primer epóxi de alta qualidade e camadas de tinta. Painéis da carroceria danificados foram substituídos ou reparados com perícia. Por exemplo, ambos os para-lamas dianteiros foram substituídos e os conjuntos das portas reforçados para manter o encaixe perfeito. A dianteira também foi totalmente restaurada. Um detalhe especial e raro é o Surrey Hardtop original em um elegante acabamento creme bicolor. Além disso, um teto de alumínio combinando, além de um teto preto e uma cobertura prática para uso de curto prazo. Todos os detalhes característicos do TR250 foram preservados, incluindo os espelhos originais, mangueiras do radiador "abelha", tampa de combustível, emblemas e as listras originais no capô. O carro assenta sobre rodas de liga leve atraentes equipadas com pneus Michelin de alta qualidade. Além disso, o para-brisa foi levemente elevado, resultando em aerodinâmica visivelmente melhorada. INTERIOR O interior está em condições muito bem cuidadas e é finalizado em clássico Skai preto, complementando perfeitamente a aparência do carro. Os painéis originais de madeira do painel, junto com os instrumentos clássicos, criam um cockpit atmosférico. Por meio de um membro do Triumph TR Club Holland, os assentos originais do TR250 foram localizados e totalmente restaurados, restaurando a aparência autêntica do interior. Além da instrumentação original, um velocímetro digital Sigma foi instalado sutilmente, que mostra com precisão a velocidade real. Para entusiastas de rali e agilidade, também está incluído um Monit Tripmaster. TÉCNICAnquenicamente, esta TR250 foi atualizada para um padrão excepcionalmente alto. O motor original de seis cilindros em linha foi completamente reformulado. O cabeçote possui assentos de válvulas endurecidos, guias de válvulas de bronze, novas molas de válvula e um eixo de balancim reforçado e reforçado. O virabrequim foi aterrado, balanceado e equipado com novos rolamentos. As vedações de óleo também foram modificadas para melhorar a confiabilidade. Para desempenho ideal, foi escolhido um comando de válvulas TR-Torq especialmente desenvolvido, que combina excelentes características de condução com maior torque. Uma das maiores melhorias é o sistema de injeção de combustível EFI, desenvolvido e instalado inteiramente internamente. Os carburadores originais foram substituídos por um moderno sistema eletrônico de injeção de combustível com bobinas de ignição individuais por cilindro, injetores Bosch e uma admissão TR5 modificada. Como resultado, a potência aumentou de aproximadamente 109 pk para cerca de 170 pk, enquanto o motor funciona significativamente de forma mais suave e liga mais facilmente em todas as condições. A transmissão manual original foi totalmente reformulada e equipada com um overdrive A-type reconstruído. O overdrive é convenientemente operado por botões na alavanca e se desacopla automaticamente ao trocar de marcha. A suspensão também foi totalmente reformulada. A suspensão dianteira possui buchas de poliuretano e amortecedores modernos. Todo o alinhamento das rodas foi ajustado com precisão. O trem de força também foi revisado. O diferencial foi reconstruído com novos rolamentos, os eixos de transmissão substituídos por unidades modernas de velocidade constante e o eixo de transmissão foi profissionalmente equilibrado. O sistema de freios foi completamente renovado, incluindo cilindro mestre, assistência elétrica, linhas e cilindros das rodas. O sistema é preenchido com fluido de freio sintético DOT 5 de alta qualidade. Além disso, o carro conta com tanque de combustível de aço inoxidável, ventilador elétrico de resfriamento na frente do radiador, alternador de 70 ampères recondicionado, chicote de fiação totalmente novo com fiação EFI separada e um imobilizador oculto. GERAL O Triumph TR250, fabricado exclusivamente em 1968, é um dos modelos mais procurados e raros da série TR. O carro foi desenvolvido especificamente para o mercado norte-americano em resposta a exigências mais rigorosas de emissões dos EUA, o que significou que o sistema mecânico de injeção Lucas do TR5 europeu teve que ser substituído por dois carburadores Stromberg. Apesar dessa diferença, o potente motor seis cilindros em linha de 2,5 litros foi mantido, conferindo ao TR250 seu característico funcionamento suave e o som belo de seis cilindros. Apenas 8.484 TR250 foram produzidos, tornando-o consideravelmente mais raro que o posterior TR6. Graças à sua elegante carroceria Michelotti, detalhes cromados clássicos e dirigibilidade esportiva, a TR250 é considerada pelos entusiastas como uma das roadsters britânicas mais belas dos anos 1960. Hoje, o modelo é muito procurado por colecionadores por sua exclusividade, apelo atemporal e combinação única de engenharia clássica e puro prazer de pilotagem ao ar livre. Triumph TR250 Overdrive – Injeção 1968• Motor equipado com injeção Bosch • Overdrive • Restauração da carroceria concluída em 2021• 170 pk (certificado disponível) • Especificação TR250 muito procurada • Surrey hardtop com teto metálico e vinil • Conversão do amortecedor traseiro • Alternador pesado • Comando de válvulas modificado • Sistema de escape em aço inoxidável HISTÓRIA / DOCUMENTAÇÃO Este Triumph TR250 é um exemplo notável que foi totalmente restaurado pelo atual proprietário com grande qualidade artesanal e olhar para a autenticidade. A restauração foi amplamente documentada com fotografias, dados técnicos, diagramas e faturas, todos incluídos no carro. O carro foi importado dos Estados Unidos em 2021, onde passou seus primeiros anos na Pensilvânia. Um detalhe histórico interessante é que o carro competiu na famosa Hershey Hillclimb em 1969 e 1970, e uma placa de inscrição original do evento ainda está presente. Uma restauração completa foi realizada, sem deixar nada ao acaso. A carroceria foi completamente desmontada, e o chassi original foi — com a aprovação da RDW — substituído por um chassi TR250 genuíno. A RDW verificou e reregistrou a identidade do carro nas dependências do proprietário durante a restauração. A cor original de fábrica — Triumph Racing Green — também foi revelada durante a restauração. O carro foi reconstruído profissionalmente nessa cor clássica. O resultado é um TR250 em excelente estado, tanto técnica quanto visualmente, onde a qualidade prevaleceu sobre velocidade ou custo. O carro vem com uma pasta documental completa contendo registros históricos, especificações técnicas, fotografias de restauração, diagramas de fiação, manuais e faturas. Um relatório de avaliação de 2025 também está incluído. EXTERIOR A TR250 é acabada no atemporal Triumph Racing Green, uma cor que complementa perfeitamente as linhas elegantes deste roadster britânico. Durante a restauração, toda a carroceria foi desmontada até ficar em aço nu, após o que foi cuidadosamente reconstruída usando primer epóxi de alta qualidade e várias camadas de tinta. Painéis danificados foram substituídos ou reparados com expertise. Entre outras coisas, ambos os para-lamas dianteiros foram substituídos e os conjuntos das portas reforçados para garantir um encaixe perfeito. A dianteira também foi totalmente restaurada. Um recurso especial e raro é o Surrey Hardtop original em um elegante acabamento creme bicolor. Um teto de alumínio combinando também está incluído, além de teto macio preto e teto prático de lona para uso curto. Todos os detalhes característicos da TR250 foram mantidos, incluindo os retrovisores laterais originais, mangueiras do radiador "abelha", tampa de combustível, emblemas e as faixas originais no capô. O carro assenta sobre rodas de liga leve atraentes, equipadas com pneus Michelin de alta qualidade. Além disso, o para-brisa foi levemente elevado, resultando em aerodinâmica visivelmente melhorada. INTERIOR O interior está em condições muito bem conservadas e é finalizado em clássicos Skai pretos, complementando perfeitamente a aparência do carro. Os painéis originais de madeira do painel, junto com os instrumentos clássicos, criam um cockpit atmosférico. Por meio de um membro do Triumph TR Club Holland, os bancos originais do TR250 foram adquiridos e totalmente restaurados, restaurando o interior à sua aparência autêntica. Além da instrumentação original, um velocímetro digital Sigma foi discretamente instalado, que mostra com precisão a velocidade real. Para entusiastas de rali e agilidade, também está incluído um Monit Tripmaster. TÉCNICO: Do ponto de vista técnico, este TR250 foi atualizado com padrão excepcionalmente alto. O motor original de seis cilindros em linha foi totalmente reformulado. O cabeço possui assentos de válvulas endurecidos, guias de válvulas de bronze, novas molas de válvula e um eixo de balancim reforçado e reforçado. O virabrequim foi aterrado, equilibrado e equipado com novos rolamentos. As vedações de óleo também foram modificadas para melhorar a confiabilidade. Para desempenho ideal, foi instalado um comando de válvulas TR-Torq especialmente desenvolvido, combinando excelentes características de dirigibilidade com maior torque. Uma das maiores melhorias é o sistema de injeção de combustível EFI, desenvolvido e instalado inteiramente internamente. Os carburadores originais foram substituídos por um moderno sistema eletrônico de injeção de combustível com bobinas de ignição individuais por cilindro, injetores Bosch e um coletor de admissão TR5 modificado. Como resultado, a potência aumentou de aproximadamente 109 pk para cerca de 170 pk, enquanto o motor funciona consideravelmente de forma mais suave e liga mais facilmente em todas as condições. A transmissão manual original foi totalmente reformulada e equipada com um overdrive A-type recondicionado. O overdrive é convenientemente operado por botões na alavanca de câmbio e se desengata automaticamente ao trocar de marcha. O chassi também foi completamente revisado. A suspensão dianteira é equipada com buchas de uretano e amortecedores modernos. Todo o alinhamento das rodas foi ajustado com precisão. O trem de força também foi revisado. O diferencial foi reconstruído com novos rolamentos, os eixos de transmissão substituídos por unidades modernas de velocidade constante e o eixo de transmissão foi equilibrado profissionalmente. O sistema de frenagem foi completamente renovado, incluindo cilindro mestre, assistência elétrica, mangueiras e cilindros das rodas. O sistema é preenchido com fluido de freio sintético DOT 5 de alta qualidade. Além disso, o carro conta com tanque de combustível de aço inoxidável, ventilador elétrico de resfriamento na frente do radiador, alternador de 70 ampères reformado, chicote de fiação totalmente novo com fiação EFI separada e imobilizador oculto. GERAL O Triumph TR250, fabricado exclusivamente em 1968, é um dos modelos mais procurados e raros da série TR. O carro foi desenvolvido especificamente para o mercado norte-americano em resposta às regulamentações mais rigorosas de emissões dos EUA, o que exigiu que o sistema mecânico de injeção Lucas do TR5 europeu tivesse que ser substituído por dois carburadores Stromberg. Apesar dessa diferença, o potente motor de seis cilindros em linha de 2,5 litros foi mantido, conferindo à TR250 seu característico funcionamento suave e um belo som de seis cilindros. Apenas 8.484 TR250 foram produzidos, tornando-o consideravelmente mais raro que o posterior TR6. Graças à sua elegante carroceria Michelotti, detalhes clássicos cromados e dirigibilidade esportiva, a TR250 é considerada pelos entusiastas como uma das melhores roadsters britânicas dos anos 1960. Hoje, o modelo é muito procurado por colecionadores por sua exclusividade, apelo atemporal e pela combinação única de engenharia clássica e puro prazer de direção em cano aberto.