«A Ligação Blackpool / Long Island»
TVR Griffith 400 de 1965 por Nigel Reuben
FIA HTP até 2034 e pronto para correr
Introdução
Quando o nova-iorquino Jack Griffith viu a transformação que o seu compatriota americano Carroll Shelby tinha conseguido com o AC Ace, convertendo o corajoso desportivo britânico numa poderosa besta equipada com um motor Ford V8, o concessionário Ford sediado em Long Island ficou convencido de que poderia fazer melhor. Griffith – tendo feito uma aposta com Shelby durante um jantar – estava bem posicionado para o fazer, uma vez que geria uma oficina de preparação e reparação para pilotos de carros desportivos de renome, como Mark Donohue, que acabara de competir com um TVR Grantura MkIV nas 12 Horas de Sebring de 1962. Como resultado, o próprio híbrido britânico-americano de Griffith, o «Cobra killer», teria como base o Grantura, inicialmente limitando-se a encaixar o V8 do Cobra de Donohue no Grantura, mas em breve as modificações tornaram-se cada vez mais complexas.
Para tal, Griffith adquiriu os direitos de comercialização dos TVR nos EUA e solicitou ao fabricante de Blackpool que lhe fornecesse chassis Grantura modificados, sem motor nem transmissão, para serem completados com um motor V8 Ford de bloco pequeno nos EUA. Devido à greve portuária na Costa Leste, que durou de dezembro de 1964 a abril de 1965, as importações do Reino Unido foram severamente afetadas, limitando o volume de produção planeado de 400 unidades a apenas 59.
A potência bruta aliada à sua distância entre eixos curta faz do TVR Griffith um carro que pode não ser o mais fácil de conduzir, mas que proporciona uma experiência muito gratificante quando o condutor acerta e consegue domar a besta. Talvez seja por isso que o Griffith é hoje mais bem-sucedido do que jamais foi na época, já que, nos últimos anos nas corridas históricas, graças aos avanços nas competências de preparação e afinação, o design provou ser capaz de fazer a diferença em circuitos onde a potência precisa de ser acompanhada por uma agilidade equivalente.
O Griffith tornou-se o carro dos campeões na série Masters Gentlemen Drivers de 2023, derrotando os Cobras (incluindo as suas variantes Daytona Coupé), os E-types e os Ferraris, e tem-se mantido na vanguarda desde então. Uma das batalhas mais épicas de sempre em Goodwood teve lugar na corrida RAC TT de 2024, quando Mike Whitaker e Tom Ingram assumiram a liderança e conquistaram a vitória frente a um Cobra conduzido por Jake Hill e Ollie Bryant.
O carro também é elegível para várias outras séries GT anteriores a 1966, incluindo a Peter Auto Sixties Endurance, o HSCC Guards Trophy, a GT & Sports Car Cup, a Equipe GTS, a CSCC Swinging Sixties, a SuperSixties e os eventos Spa Six Hours e Three Hours.
O carro à venda foi construído pelo especialista na marca Nigel Reuben em 2024 por conta de um Gentleman Racer e rodou apenas 8 horas em corridas selecionadas na Europa. Está equipado com um motor Warrior e é indiscutivelmente o melhor TVR disponível. Informações completas sobre as especificações disponíveis mediante solicitação.
