Obra-prima resultante da engenharia britânica com um toque de estilo italiano, o Aston Martin DB4 foi o precursor do mais famoso Aston Martin produzido durante o tempo de David Brown, o DB5. Graças a um design ambicioso, foi concebido como um carro completamente novo, de raiz, e foi o chefe de desenvolvimento, John Wyer, que quis utilizar a Carrozzeria Touring de Milão, com a sua patente "Superleggera", que consistia em painéis de alumínio ligados a um chassis tubular. E assim, Harold Beech, o recém-nomeado engenheiro-chefe da Aston Martin, foi enviado para Itália para trabalhar com a Touring. Em apenas seis semanas, Beech concebeu uma plataforma de chassis totalmente nova, enquanto Federico Formenti, da Carrozzeria Touring, desenhou a forma da elegante carroçaria que impressionou as multidões no Salão Automóvel de Paris de 1958. Repleto de novas caraterísticas, o DB4 com o novo chassis apresentava uma suspensão dianteira com rodas independentes e um eixo traseiro oscilante com braços longitudinais e ligação de Watt. Os travões de disco às quatro rodas e a direção de cremalheira e pinhão eram, também, uma novidade tecnologicamente avançada na altura, e a Aston Martin antecipou claramente a sua utilização antes da adoção pela Ferrari. A novidade mais excitante era o inovador motor de 3,7 litros, com duas árvores de cames, em alumínio e seis cilindros em linha, concebido por Tadek Marek. Com dois carburadores SU, tinha uma potência de 243 cavalos. A partir de janeiro de 1960, os DB4s da Série II receberam uma série de modificações para resolver alguns dos problemas que se tinham tornado evidentes durante a produção dos primeiros carros, mantendo a aparência original, no chassis DB4/339/L foram feitas actualizações mecânicas úteis, tais como pinças de travão dianteiras melhoradas, um cárter de óleo alargado e mais espaço no cockpit. Este automóvel foi entregue em julho de 1960, fazendo parte dos 349 veículos da Série II produzidos. A alteração mais notória foi a mudança para um capot dianteiro com dobradiças na extremidade dianteira, uma caraterística que permaneceria em uso até ao DB6.
Originalmente encomendado na cor Desert White sobre pele Connolly preta, o carro com o chassis DB4/339/L foi entregue novo na Suíça ao seu primeiro proprietário, um tal Dr. Gross, que tinha pedido jantes totalmente cromadas e faróis traseiros aquecidos, essenciais para as estradas nevadas da Suíça. No final dos anos 90, o DB4 foi comprado pelo segundo proprietário, que, em 2000, o exportou formalmente para Itália, tendo sido tratado com carinho durante mais de duas décadas pela mesma família. Atualmente pintado em tom Silver Birch, com o interior em pele original muito bem preservado. Números correspondentes, matrículas e documentos italianos, certificado de património Aston Martin, cartão de garantia e ASI.
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