1938 Aston Martin 2.0-Litre 15/98 Sports Tourer Carroçaria por Abbey Coachworks Ltd Chassis no. D8/872/SO Fabricados por Robert Bamford e Lionel Martin, os primeiros Aston-Martins (o hífen está correto para a época) estabeleceram rapidamente uma reputação de elevado desempenho e proezas desportivas nos anos imediatamente a seguir à Primeira Guerra Mundial. Infelizmente, a concentração da gestão no desporto motorizado, embora tenha proporcionado uma publicidade inestimável, desviou-a da atividade de fabrico de automóveis para venda, o que resultou em apenas 50 ou mais automóveis vendidos até 1925, altura em que a empresa sofreu a primeira do que viriam a ser muitas mudanças de propriedade. Foram lançadas as bases para o início da produção em série propriamente dita com a formação da Aston Martin Motors Ltd em 1926, sob a direção de Augustus "Bert" Bertelli e William Renwick. Construídos nas novas instalações da empresa em Feltham, os primeiros Aston Martins da "nova geração" foram apresentados no Salão Automóvel de Londres de 1927, em Olympia. Tal como os seus antecessores, "Bert" Bertelli compreendeu o efeito do sucesso nas competições sobre as vendas da Aston Martin e a época de 1928 sancionou a construção de dois carros de competição. Baseado no carro de estrada de 1½ litro com árvore de cames à cabeça, a dupla apresentava lubrificação por cárter seco e esta caraterística foi transportada para o modelo desportivo International, recentemente introduzido para 1929. O novo Aston não tardou a deixar a sua marca nas pistas de corridas, com "Bert" Bertelli e Pat Driscoll a vencerem a Taça Bienal em Le Mans em 1932, um dos muitos sucessos de competição alcançados antes de o International ser substituído pelos modelos Le Mans e Ulster. As corridas continuavam a estar na vanguarda da política da empresa sob a direção do novo proprietário R G Sutherland, e a corrida de Le Mans de 1936 foi escolhida para a estreia pública do novo modelo de 2 litros. Basicamente igual ao modelo de 1½ litro existente, foram produzidos dois carros de trabalho, mas a corrida de Le Mans de 36 foi cancelada devido a greves em França. No entanto, os Speed Models competiram posteriormente em Le Mans, no Ulster TT, em Spa Francorchamps, na Mille Miglia, em Brooklands e em Donington