O Volkswagen 1600 Super pertence à última geração de Volkswagen refrigerados a ar da linha clássica do Tipo 1. Em 1967, este modelo foi equipado com o motor 1600, que apresentava uma cilindrada maior e, dependendo do nível de acabamento e do mercado, um grau de aperfeiçoamento superior ao das variantes anteriores 1200 e 1500. Como resultado, o Volkswagen 1600 Super consolidou-se como um automóvel prático de tamanho médio na gama da Volkswagen, mantendo ao mesmo tempo a plataforma reconhecível, o motor montado na traseira e a tecnologia simples que caracterizavam o modelo.
No ano-modelo de 1967, o Volkswagen 1600 Super integrou-se também, do ponto de vista técnico, num período em que a Volkswagen continuou a desenvolver o clássico Fusca sem se afastar da sua arquitetura básica. Durante esses anos, foram feitas várias alterações menores no chassis, no sistema de travagem e no trem de força, enquanto a carroçaria e o design geral se mantiveram familiares. Como resultado, o Volkswagen 1600 Super tornou-se um modelo de transição na longa história do Tipo 1, com características que o distinguiam das versões anteriores.
No contexto dos Volkswagen refrigerados a ar, o 1600 Super era valorizado pela sua combinação de construção simples e maior versatilidade. O modelo marca uma fase em que a tecnologia do Fusca tinha sido ainda mais aperfeiçoada, mesmo quando a sua produção já estava a ser ofuscada por modelos mais modernos da Volkswagen. O Volkswagen 1600 Super de 1967 situa-se, assim, no final de uma importante linha de desenvolvimento no âmbito de uma das séries automóveis mais famosas do século XX.
Este Volkswagen 1600 Super é uma réplica de um Porsche Speedster e foi recriado com detalhes minuciosos para corresponder ao original. Apenas a carroçaria em poliéster revela imediatamente que se trata de uma réplica. A coluna de direção está configurada como no original, o travão de mão está localizado sob o painel de instrumentos, em vez de na consola central, e o carro está equipado com jantes de cinco furos e travões de disco. Estas modificações aproximam a aparência e a disposição do carro mais do Speedster do que do Volkswagen 1600 Super de série.
O carro está equipado com uma caixa de velocidades de relações longas, permitindo uma condução suave a 120 km/h. O motor dispõe de um sistema de arrefecimento do Speedster e foi afinado para 90 a 100 pk. Desde que foi construído, o carro já percorreu 10 000 quilómetros. Os pneus são Vredestein Classic. Em combinação com a conhecida plataforma do Volkswagen 1600 Super, isto resulta numa edição especial tecnicamente sofisticada que difere significativamente do modelo de série, tanto visualmente como em termos de construção.
Este Volkswagen 1600 Super de 1967 foi construído como uma réplica do Speedster com detalhes que correspondem de perto ao original, incluindo uma coluna de direção modificada, travão de estacionamento reposicionado, jantes de cinco furos, travões de disco e um motor afinado com sistema de arrefecimento Speedster. O carro percorreu 10 000 quilómetros desde que foi construído, o que o torna uma versão única do clássico Volkswagen 1600 Super. Para ter uma boa ideia do lote, recomendamos que participe no dia de visitação.
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Localização: Langeweg 51, 4793AS Fijnaart, Países Baixos
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