História e Contexto
O Audi R8 foi lançado em 2007 e é considerado o primeiro verdadeiro supercarro da Audi. Com este modelo, a Audi afastou-se da sua imagem de fabricante de automóveis de passageiros principalmente fiáveis e tecnicamente avançados e lançou um carro desportivo com motor central, concebido para competir no segmento mais alto. O Audi R8 4.2 V8 FSI R-Tronic Pro+ utilizava o conhecido motor V8 de 4,2 litros da gama desportiva da Audi, que também incluía o RS4; no entanto, no R8, este motor foi posicionado de forma diferente e assumiu um caráter distinto no âmbito de uma plataforma totalmente nova.
O design do Audi R8 era tecnicamente distinto dentro da gama da marca. A estrutura espacial em alumínio, a disposição do motor central e a tração integral quattro constituíram a base de um automóvel focado não só no desempenho, mas também na estabilidade e no equilíbrio. O motor é visível do exterior através do capô de vidro, um detalhe que realça a localização técnica do motor. No mercado, o Audi R8 posicionou-se como um supercarro relativamente prático, com um desempenho que o aproximava de nomes consagrados no segmento.
Este Audi R8 Quattro foi entregue novo na Bélgica em fevereiro de 2008. Posteriormente, o carro teve dois proprietários belgas, tendo sido depois incorporado numa coleção de um concessionário Audi em abril de 2013 e revendido em abril de 2016. O Audi R8 está matriculado nos Países Baixos desde 29 de maio de 2018.
Características e Detalhes
O Audi R8 4.2 V8 FSI R-Tronic Pro+ está equipado com uma caixa de velocidades automatizada de seis relações, operada através de patilhas no volante. O modelo combina, assim, a base mecânica de uma caixa manual com a facilidade de utilização de uma automática. Em 2016, a caixa de velocidades foi substituída devido a uma avaria. Isto marca um marco técnico importante no histórico de manutenção deste Audi R8.
O automóvel está equipado com bancos desportivos estofados a couro, ar condicionado e um sistema de áudio Bang & Olufsen. Este equipamento está em consonância com o posicionamento do Audi R8 como um supercarro prático para o uso diário. Está disponível um documento que abrange o período de 2008 a 2018, contendo todas as faturas de manutenção e reparação. Este documento de 45 páginas enumera os trabalhos de manutenção realizados em cada marca de quilometragem. Existem também inúmeros recibos relativos ao período em que o veículo esteve na Holanda, desde 2018.
O livro de manutenção contém os seguintes carimbos: novo a 8 de fevereiro de 2008, no Audi Center Zaventem, em Zaventem, Bélgica; a 27/10/2010, aos 44 019 km, no Audi Centrum Tilburg; sem data, aos 50 201 km, no Audi Centrum Tilburg; em 2 de março de 2018, aos 57 760 km, no Audi Centrum Tilburg; a 21 de abril de 2020, aos 64 050 km, na Muntstad Audi, em De Meern; a 13 de junho de 2022, aos 76 184 km, na Automobielbedrijf Van Mierlo, em Asten; a 11 de junho de 2024, aos 96 069 km, na Automobielbedrijf Van Mierlo, em Asten; e a 16 de junho de 2025, aos 105 515 km, na Automobielbedrijf Van Mierlo, em Asten. Note-se que dois amortecedores apresentam ligeiros sinais de fuga. Além disso, o sistema Magnetic Ride requer atenção, sendo recomendada uma inspeção mais aprofundada. Estas questões fazem parte dos problemas conhecidos do veículo.
Resumo
O Audi R8 4.2 V8 FSI R-Tronic Pro+ combina a primeira geração do R8 com um motor V8 de 4,2 litros, tração integral quattro, uma caixa de velocidades R-Tronic e um histórico de manutenção documentado que abrange vários países e anos. O carro foi entregue novo na Bélgica e está matriculado na Holanda desde 2018. Para ter uma boa ideia do lote, recomendamos que participe no dia de visitação.
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Localização:
Koppenhoefstraat 14
5283 VK Boxtel
Países Baixos
Dias de visita:
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