Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Collectors Cars, no sábado, dia 23 de agosto, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Os verdadeiros exóticos de motor central não tendem a usar emblemas alemães. Sim, houve algumas excepções ao longo dos anos, mas raramente receberam a aclamação dos seus homólogos italianos. Aqui está o carro que quebrou o molde, o Audi R8. Este era a prova de que se podia comprar um carro com o carisma e a presença de um Lamborghini e a engenharia de, bem, um Audi e com a potência V10, o desempenho a condizer. Baseado no carro-conceito Audi Le Mans Quattro, o R8 apareceu pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel de Genebra de 2003, no entanto, não foi lançado oficialmente até ao Salão Automóvel de Paris, cerca de três anos mais tarde, em 2006.
A Audi posicionou o R8 como o seu modelo de referência e continua a sê-lo até aos dias de hoje. Foi lançado com um V8 FSI de 4,2 litros que produzia 420 cv, antes de ser oferecido com o V10 FSI de 5,2 litros e 525 cv, proveniente do Lamborghini Gallardo. Ambas as variantes apresentavam o famoso sistema de tração integral Quattro da Audi, aperfeiçoado ao longo de décadas de experiência no desporto motorizado. Com o seu design futurista e as suas credenciais de elevado desempenho, o R8 recebeu elogios generalizados e cimentou o seu lugar entre os "supercarros" de elite da Porsche, Ferrari e McLaren.
Quando o R8 chegou ao mercado, a tendência já estava a mudar para as caixas de velocidades com patilhas, ao estilo da F1, deixando a caixa de velocidades manual cada vez mais esquecida. Em retrospetiva, é surpreendente que apenas cerca de 250-300 R8 V10 tenham sido equipados com a bela caixa manual de 6 velocidades. Concebido como um supercarro de utilização quotidiana - uma espécie de paradoxo - o R8 conseguiu-o sem esforço. Emparelhado com o uivante V10 derivado da Lamborghini, o resultado é uma mistura atraente de desempenho, estilo e usabilidade.
Matriculado pela primeira vez em 2010 na Audi Cardiff, este fabuloso exemplar foi comprado pelo seu atual proprietário em 2011 à Audi Slough com uma quilometragem indicada de apenas 2.000 e estava de facto equipado com a importantíssima caixa manual de 6 velocidades. O acabamento é em Suzuka Grey, muito subtil, com uma lâmina lateral em Carbon Sigma sobre um interior em pele Nappa preta (JN) com pespontos coloridos, que se estendem ao painel de instrumentos, ombro superior, painel lateral, compartimentos de arrumação, capota de instrumentos, joelheiras e almofadas de função. As jantes de liga leve de 19'' específicas para o V10 com 10 raios em Y estão calçadas com os pneus Pirelli P-Zero corretos e permanecem em muito bom estado.
Patentemente acarinhado desde novo, o carro continua a apresentar-se muito bem, tendo percorrido um pouco mais de 34.000 quilómetros durante os seus 14 anos de vida. Foi assistido anualmente por concessionários autorizados Audi R8 e é fornecido com um histórico completo de serviço Audi do concessionário principal, facturas associadas, manuais originais, MOTs anteriores e ambas as chaves.
O R8 é um automóvel fenomenalmente equilibrado e dinâmico, com um estilo intemporal, o que explica o facto de ter sido tão popular quando foi lançado e continuar a sê-lo até aos dias de hoje. É raro encontrar um com especificações tão impressionantes, especialmente quando combinado com um historial de manutenção meticuloso e apenas um detentor anterior. Se está à procura de um supercarro que pode fazer tudo, será muito difícil encontrar um carro melhor do que o R8.
