Carro restaurado com uso recente e moderado
Um dos últimos BN1s construídos
Atualizado com caixa de 4 velocidades BN2 com overdrive
Cores corretas de fábrica
Verificado recentemente e com manutenção ligeira
Certificados FFVE e BMIHT
Carro com três proprietários
O mais
Este BN1 de 1955 é um dos últimos a ser construído, restaurado e acabado na cor correta de fábrica, Vermelho Carmine e preto sobre pele preta. Mecanicamente, está como saiu da fábrica, com exceção da caixa de velocidades que é uma unidade BN2 de 4 velocidades com overdrive.
Guardado profissionalmente ao abrigo da humidade e utilizado com moderação desde que foi importado dos EUA para a Europa em 2016, encontra-se em muito bom estado por dentro e por fora. O encaixe dos painéis e a atenção aos pormenores são evidentes nas fotografias. Uma revisão mecânica recente significa que será entregue ao novo comprador em perfeitas condições de funcionamento, enquanto um certificado FFVE e BMIHT são indicações de excelente proveniência.
História e documentos
Construído na fábrica em maio de 1955
Vendido nos EUA como um carro LHD com o número de chassis correto prefixado com um L
O certificado BMIHT confirma que o esquema de cores atual é o da fábrica
Certificado FFVE datado de agosto de 2018
Alegadamente importado dos EUA em 2016
Adquirido pelo último proprietário em 12 de junho de 2018
Adquirido pelo atual proprietário em 2024
Armazenado profissionalmente desde 2018
Relatório de inspeção independente datado de 27 de dezembro de 2018 incluído no processo
Certificado de registo datado de junho de 2021
Fatura datada de junho de 2022 para 141.000 km de trabalho resumida abaixo
Atualmente com 142.000 km
Número de chassis BN1L225761
O último BN1 tinha o número de chassis 228026
A produção do BN2 começou em agosto de 1955
Resumo dos trabalhos efectuados em junho de 2022:
Fugas de óleo da caixa de velocidades e do motor resolvidas
Substituição dos vedantes dos itens acima referidos
Placa de desbloqueio da embraiagem tratada
Substituição de vários vedantes
Manutenção do óleo e do filtro Bomba de combustível substituída
Correia do alternador substituída
Estado de conservação
Acabamento correto em vermelho carmim sobre preto com interior preto
Pintura em muito bom estado devido ao uso moderado desde o restauro
Carroçaria também bem preservada com excelente ajuste e acabamento dos painéis
Exterior padrão de fábrica com pormenores agradáveis, como as tiras de couro do capot
O carro de série mantém os para-choques cromados, brilhantes e bem acabados
Chassis e suspensão em muito bom estado
Capota e para-brisas recentemente substituídos por uma capota de tecido com acabamento em preto
Jantes de raios pintados em bom estado, com pneus com bastante profundidade de piso
Interior bem conservado com pele preta com acabamento em vermelho e arneses de corrida montados
O interior apresenta-se muito bem com apenas um ligeiro desgaste visível nos bancos
Todos os instrumentos de medição estão funcionais e o painel de instrumentos tem as especificações de fábrica
Volante de três raios em madeira da Moto Lita
Todo o equipamento elétrico está a funcionar corretamente
Foram adicionados alguns interruptores auxiliares por baixo do painel de instrumentos, mas não interferem com o design
A mecânica
Motor de 4 cilindros de 2.660 cc com 90 cv de potência
Especificações do motor em grande parte de fábrica, incluindo carburadores SU
Cabeça de cilindro Denis Welch instalada com documentação em arquivo
Caixa de 4 velocidades BN2 com overdrive instalada, atualização desejável
Atenção recente às fugas de óleo do motor e da caixa de velocidades
Outros trabalhos na bomba de combustível, correia do alternador e sistema de embraiagem
Atualmente, não há fugas no motor ou na caixa de velocidades. A revisão foi efectuada aos 141.000 km, há menos de 320 km.
Nova embraiagem recentemente instalada
O vendedor diz-nos que o veículo conduz bem e funciona sem quaisquer problemas óbvios.
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