"Automóvel peludo"
1960 Austin Healey 3000
FIA HTP até 2034
Carro de competição perfeito para todas as utilizações
Totalmente reconstruído em 2025 e pronto para 2026
No início da década de 1960, o Austin-Healey 3000 era um símbolo da excelência automóvel britânica, combinando uma engenharia robusta com um estilo intemporal. Concebido por Donald Healey e alimentado por um potente motor de 3,0 litros em linha e seis cilindros, o "Big Healey" foi construído tanto para a estrada como para a competição. O seu capot comprido, a postura musculada e o cockpit simples e centrado no condutor fizeram dele um clássico instantâneo. Com muitos cavalos de potência na sua forma mais potente, o 3000 era uma força a ter em conta tanto nos circuitos como nas etapas de rali.
O legado do carro perdura até hoje, particularmente no desporto motorizado histórico. O Austin-Healey 3000 continua a ser um elemento básico em eventos como Goodwood e Le Mans Classic, onde o seu rugido caraterístico e as suas linhas clássicas evocam o espírito das corridas da década de 1960. O seu design intemporal e o seu pedigree competitivo garantem que o "Big Healey" continua a cativar os entusiastas, fazendo a ponte entre a era dourada do desporto automóvel e a era moderna das corridas históricas.
O carro que estamos a oferecer foi construído nos Países Baixos nos anos 90 de acordo com os mais elevados padrões da altura, com motor e peças fornecidos por Denis Welch. Ficou conhecido como o "Rijshouwer Healey", propriedade e conduzido por "Fast Freddy" Rijshouwer, o Healey mais rápido do continente.
O atual proprietário adquiriu o carro em 2023 e encomendou uma reconstrução completa com parafusos e porcas à Pandelaar Historic Racing, nos Países Baixos. A reconstrução mecânica foi seguida de uma afinação fina e de uma configuração efectuada pelo Healey Ace Jack Rawles, que demonstrou a velocidade e a maneabilidade do automóvel na reunião de membros de 2025 em Goodwood, ver o seguinte vídeo do Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=N7ipcp0rNIk
Mais tarde, em 2025, o carro foi inscrito no Modena Cento Ore e não perdeu o ritmo.
Algumas especificações
Tração
Novo motor, folha de dinamómetro e resultados do teste de compressão disponíveis
Nova caixa de velocidades SCCR e Overdrive
Novo diferencial 4.375 LSD
3x Weber 45 DCOE reconstruído
Nova embraiagem e diafragma de alta performance
Distribuidor Mallory e caixa MSD
Chassis / Carroçaria / Suspensão
Atrativo azul meia-noite, totalmente repintado
Chassis reforçado
Suspensão dianteira e eixo traseiro completamente novos
Novos amortecedores / molas instalados e configurados pela Rawles Engineering
Capota de liga leve ventilada, bem como uma capota de aço não ventilada facilmente substituível
Nova cablagem feita à medida para desportos motorizados com interruptores / fusíveis de avião e novo painel de instrumentos
Medidor de velocidade Monit Tripmeter
4 jantes de arame Turrino leves
4 jantes Minilite
Segurança
Gaiola de proteção completa certificada pela FIA
Sistema de extintor de incêndios canalizado
2 novos bancos Tillet
2 novos arneses de segurança Sparco facilmente ajustáveis
Volante amovível
Depósito de 80 litros cheio de espuma
