"Um dos Melhores de Bennett" Chevron B36 de 1976
Novo motor BDG, FIA HTP válido até dezembro de 2036, Pronto para a Corrida
Fundada por Derek Bennett, a construtora britânica de carros de corrida Chevron ficou conhecida nos anos setenta por desenvolver uma longa série de carros de competição altamente confiáveis e bem-sucedidos, tanto monopostos quanto esportivos, cada um construído em quantidades modestas. A Chevron não apenas deixou sua marca na Fórmula 2, Fórmula 3 e Fórmula Atlântica, mas também no crescente Campeonato Europeu de Carros Esportivos de 2 litros da época.
Iniciada em 1970 como um verdadeiro Campeonato Europeu, a série recebeu os melhores designs de carros esportivos provenientes dos conhecidos construtores britânicos de chassis clientes da época, incluindo Lola, March e Chevron, com competição continental vinda da Alpine, Porsche e Abarth Osella, apoiada por um grande número de iniciativas de galpões de jardim de todo o mundo, desde Taydec até Daren.
Em 1976, logo após o fim do Campeonato Europeu, o B36 foi a última iteração de uma longa linha de carros esportivos Chevron de 2 litros abertos do Grupo 5 e Grupo 6, que começou com o B16 Spyder e continuou com os B19, B21, B23, B26 e B31. Os clientes usavam uma ampla variedade de motorizações. Vários tipos de Cosworths, assim como o BMW M12, mostraram-se os mais populares, mas outras opções iam desde Chevrolet Vega até Chrysler/Simca. O B36 foi lançado em 1976 como um carro do Grupo 6 para conquistar múltiplas vitórias (de classe) em Vallelunga, Suzuka, Targa Florio e nas 24 Horas de Le Mans.
O B36 CH-76-02 foi um dos vários carros pertencentes e pilotados por Jean Blaton e amigos entre 1987 e 2003. Fotos daquela época mostram o carro em azul marinho e amarelo sendo pilotado por personalidades como o próprio "Beurlys", Teddy Pilette, Pierre Dieudonné, Didier de Radigues, Pierre van Vliet e o diretor da Spa-Francorchamps, Jean-François Chaumont.
Em 2003, o carro foi vendido para o Sr. Richard e Benton Bryan, do Tennessee, EUA, altura em que a pintura Pierre du Nord foi aplicada. Sob a propriedade deles, o carro correu no Le Mans Classic em 2004, 2006 e 2008 e em outros grandes eventos na Europa. Nigel Greensall, que só disse coisas boas sobre ele, pode ser visto correndo com o carro em Le Castellet no seguinte vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=8X_1qVPq2YY
Sob a recente atuação, o carro foi totalmente recomissionado, incluindo uma reconstrução do motor feita por Mark Solloway, da Blue Sky Engineering UK. O carro será entregue com um novo HTP FIA e está pronto para correr.
• O carro se beneficiou da instalação de uma nova banheira. A banheira original está incluída na venda.
• Motor confiável de 290 HP, recentemente construído por Mark Solloway, da Blue Sky Engineering.
• Apenas tempo no dinamômetro
• Câmbio FT200 5 marchas reconstruído
• 4 Novas pinças de freio corretas da FIA
• Novo tanque de segurança Belasoluton FIA válido até outubro de 2030 e renovável até 2032.
• 7 rodas sobressalentes
• Corpo Spare Pierre du Nord
• Pré-aquecedor de água
• O carro está localizado na Bélgica e está absolutamente pronto para competição
