“Um dos melhores de Bennett”
Chevron B36 de 1976
Novo motor BDG, novo HTP da FIA, pronto para competir
Fundada por Derek Bennett, a fabricante britânica de carros de corrida Chevron tornou-se conhecida na década de setenta por desenvolver uma longa série de carros de competição altamente fiáveis e bem-sucedidos, tanto monolugares como carros desportivos, cada um deles construído em quantidades modestas. A Chevron não só deixou a sua marca na Fórmula 2, Fórmula 3 e Fórmula Atlântico, como também no florescente Campeonato Europeu de Carros Desportivos de 2 litros da época.
Com início em 1970 como um verdadeiro Campeonato Europeu, a série acolheu os melhores projetos de carros desportivos provenientes dos conhecidos construtores britânicos de chassis da época, que incluíam a Lola, a March e a Chevron, com concorrência continental proveniente da Alpine, Porsche e Abarth Osella, apoiadas por um grande número de iniciativas de garagem de todo o mundo,
Em 1976, logo após o fim do Campeonato Europeu, o B36 foi a última iteração de uma longa linha de carros desportivos Chevron de 2 litros com capota aberta dos Grupos 5 e 6, que começou com o B16 Spyder e continuou com os B19, B21, B23, B26 e B31. Os clientes utilizavam uma vasta gama de motores. Vários tipos de Cosworth, bem como o BMW M12, revelaram-se os mais populares, mas outras opções variavam entre o Chevrolet Vega e o Chrysler/Simca. O B36 foi lançado em 1976 como um carro do Grupo 6 para conquistar múltiplas vitórias (de classe) em Vallelunga, Suzuka, na Targa Florio e na corrida das 24 Horas de Le Mans.
O B36 CH-76-02 foi um dos vários carros detidos e pilotados por Jean Blaton e amigos entre 1987 e 2003.
As fotografias daquela época mostram o carro em azul-marinho e amarelo a ser conduzido por personalidades como o próprio «Beurlys», Teddy Pilette, Pierre Dieudonné, Didier de Radigues, Pierre van Vliet e o diretor de Spa-Francorchamps, Jean-François Chaumont.
Em 2003, o carro foi vendido a Richard e Benton Bryan, do Tennessee, EUA, altura em que lhe foi aplicada a decoração da Pierre du Nord. Sob a sua propriedade, o carro competiu no Le Mans Classic em 2004, 2006 e 2008 e noutros eventos importantes na Europa. Nigel Greensall, que só tinha elogios a fazer ao carro, pode ser visto a conduzi-lo em Le Castellet no vídeo seguinte: https://www.youtube.com/watch?v=8X_1qVPq2YY
Sob a propriedade atual, o carro foi completamente recondicionado, incluindo uma reconstrução do motor por Mark Solloway, da Blue Sky Engineering UK. O carro será entregue com um novo certificado FIA HTP e está pronto para competir.
- O carro beneficiou da instalação de uma nova estrutura. A estrutura original está incluída na venda.
-Motor fiável de 290 CV, recentemente construído por Mark Solloway, da Blue Sky Engineering.
-Apenas tempo no banco de potência
-Caixa de velocidades FT200 de 5 velocidades reconstruída
-4 pinças de travão novas, em conformidade com a FIA
- Novo depósito de segurança Belasoluton FIA válido até outubro de 2030 e renovável até 2032.
- 7 rodas sobressalentes
- Carroçaria Pierre du Nord sobressalente
- Pré-aquecedor de água
- O carro encontra-se na Bélgica e está absolutamente pronto para competir
