Quando o importador americano da MG e da Bristol, Stanley "Wacky" Arnolt, viu dois protótipos de um carro desportivo no stand da Bertone durante o Salão Automóvel de Turim de 1952, ficou tão impressionado que encomendou 100 exemplares de cada. Ele fez com que a MG enviasse os chassis para Turim, onde os carros foram carroçados pela Bertone, e assim nasceu o Arnolt-MG. Para além da MG, a empresa S.H. Arnolt era também o distribuidor americano da Bristol Cars, e no seguimento do sucesso do Arnolt derivado da MG, encomendou à Bertone uma carroçaria à medida para o Bristol 404. Inspirado no seu famoso BAT Alfa Romeo. O famoso designer da Bertone, Franco Scaglione, criou um roadster de aspeto fantástico: o Arnolt Bristol de 1953. O carro foi construído pela Bertone num chassis com motor de 2,0 litros de seis cilindros em linha BS1 Mk2 da Bristol Cars. No total, 142 chassis foram enviados para Turim, mas doze foram destruídos num incêndio. Isto significa que apenas foram construídos 130 exemplares deste deslumbrante desportivo, e acredita-se que apenas 40 carros registados ainda existam.
Este exemplar com o chassis n.º. 3132 foi usado como um demonstrador de fábrica. Há quem diga que poderá ser o carro com o n.º 40 na corrida das 12 horas de Sebring de 1958, mas tal não está confirmado. No entanto, é certo que este Arnolt Bristol estava no principal showroom de Chicago, adjacente ao armazém onde o incêndio acima mencionado destruiu 12 carros a 12 de dezembro de 1956. Felizmente, o #3132, que se encontrava na sala de exposições adjacente, ficou danificado mas não irreparável. Após o incêndio, a carroçaria e as restantes peças foram recuperadas da sala de exposições (mas sem o motor, uma vez que este foi removido - provavelmente para ser montado noutro Arnolt como substituição em garantia). O carro foi vendido como projeto a David Dubrul, que tencionava repará-lo, mas nunca o fez. Mais tarde, o Arnolt passou para as mãos de Tom Trotman, Ed Howell e Daniel Rapley, tendo finalmente chegado à Bélgica em 2013, onde foi submetido a um restauro completo de porcas e parafusos. Isto levou alguns anos e agora o carro está em condições 100% concours e pronto para entrar em qualquer evento de prestígio no mundo. A cor do Arnolt Bristol é um deslumbrante azul médio metálico, inspirado no tom preferido de Franco Scaglione e também utilizado no famoso Alfa Romeo BAT7. A forma do Arnolt Bristol é muito acentuada nesta cor metálica e o interior azul combina na perfeição com este automóvel. Tecnicamente, o carro também foi completamente revisto: o motor, a caixa de velocidades, a suspensão, a direção e os travões estão todos em estado novo. Conduzir esta beleza é um verdadeiro prazer. A vista sobre o capot esculpido é como nada mais sobre rodas. No interior desportivo, há muito espaço e o magnífico motor Bristol de seis cilindros em linha produz um som que faz lembrar um avião de combate da Segunda Guerra Mundial. Este deve ser um dos carros desportivos mais espectaculares dos anos 50, e ainda hoje parece futurista.
Para além do seu design sensual, exclusividade e engenharia soberba, este Arnolt Bristol oferece outra vantagem: o carro é elegível para a Mille Miglia (e quase certamente aceite) e um convidado bem-vindo em qualquer concurso de classe mundial, como Villa d'Este, Amelia Island ou Pebble Beach. Este exemplar está também amplamente documentado e foi completa e corretamente restaurado até aos mais pequenos detalhes. Este é provavelmente um dos Arnolt Bristols mais corretos do mundo.
Por isso, se procura um carro desportivo de topo da década de 1950, então esta beleza intemporal é exatamente o que precisa na sua coleção.
