1946 HRG 1500 -W88 À VENDA Se você estiver procurando por um HRG, entre em contato comigo. Um único proprietário de 1964 a 2021, por 57 anos - vendemos este carro ao atual proprietário. Veja um breve vídeo no YouTube do motor funcionando com pressão de óleo de 40 psi: https://youtu.be/caqOh0OxSl8
Vasto arquivo histórico detalhando cada trabalho realizado neste carro, dividido em vários arquivos. Detalhes a seguir: - Número do chassi: W88 Número de registro no Reino Unido: HXD 506 Primeiro registro: 25 de novembro de 1946 Número do motor: C 206 Q (Capacidade: 1496 cc) Número da caixa de câmbio: C 108 Q
Número do eixo traseiro: HRG 51 Carroçaria da REALL Resumo O W 88 foi o primeiro carro desportivo H.R.G. "1500" com carroçaria padrão construído após a guerra e um dos únicos três construídos nesse ano. Os números de chassis construídos imediatamente após a guerra que o precederam eram modelos "Aerodynamic" ou "1100". É um dos únicos 111 modelos "1500" (99 com motor de curso longo e 12 com curso curto) produzidos entre 1946 e 1956. Sempre foi mantido na sua forma original e representa um dos primeiros carros "1500" do pós-guerra com carroçaria padrão, conservando muitas peças originais e o layout autêntico.
O W88 tem sido cuidado pelo atual proprietário desde que o comprou em 1964 e está agora à venda após 57 anos com o proprietário anterior até 2021. O proprietário de longa data realizou muitos trabalhos, incluindo, mais recentemente, a instalação de uma árvore de cames de elevação elevada recém-fabricada e um coletor de escape melhorado.
Breves especificações técnicas do W88 Especificação "W" (larga) Chassis H.R.G, distância entre eixos de 8 pés e 7 polegadas, os membros laterais agora equipados com placas "flitch" (uma atualização H.R.G da época) Eixo dianteiro H.R.G leve com molas dianteiras elípticas.
Caixa de direção Marles 462, em substituição à anterior Marles 320. Eixo traseiro ENV com relação 9 x 36 (4:1) Motor de 12 hp de curso longo baseado em Singer / preparado pela H.R.G, 1496 cc. Diâmetro de 68 mm x curso de 103 mm com carburadores duplos, coletor melhorado e bomba de água.
Caixa de velocidades Singer de 4 velocidades com sincronização e melhorias H.R.G. Travões mecânicos R.G com tambores de travão em magnésio. Carroçaria desportiva aberta de 2 lugares padrão da REALL, toda em alumínio sobre estrutura em freixo. Resumo do histórico de propriedade do W88 O conhecido concessionário de carros históricos Dan Margulies, do centro de Londres, vendeu o W88 ao Sgt Tutty em agosto de 1961. Tutty vendeu o carro para a Chiltern Cars de Leighton Buzzard em 1964. O proprietário anterior ao atual comprou o carro da Chiltern Cars em Leighton Buzzard em novembro de 1964. O W88 mantém as características dos carros construídos no início do pós-guerra.
O W88 é elegível para muitos eventos, incluindo, agora, a nova "categoria histórica" proposta para carros selecionados fabricados no pós-guerra, no Vintage Sports Car Club (VSCC). Elegibilidade O carro é totalmente reconhecido e aceito pela HRG Association como um carro genuíno de fábrica com um histórico completo e contínuo. Um especialista da marca examinou recentemente o carro e verificou seus principais componentes, número do chassi, placa do chassi e outros números de identificação.
Todos os H.R.Gs (tanto pré-guerra como pós-guerra) são elegíveis para competir na Classe 2 (para carros de produção pré-guerra) nas provas clássicas do MCC. Os H.R.G.s construídos no pós-guerra são elegíveis em ralis históricos (ERA / HERO) na categoria pré-guerra.
Elegível para a nova classe no Vintage Sports Car Club (VSCC) "Historic Class" para carros selecionados do pós-guerra. (Novo a partir de 2021). Mais informações A história completa da marca, da empresa, dos carros e dos sucessos pode ser encontrada no livro "The Sportsmans Ideal", de Ian Dussek. ISBN 10: 0956512402 ou ISBN 13: 9780956512406 Site da HRG Association: www.hrgcars.com Por favor, consulte Breve história da H.R.G Engineering Co. Ltd e do carro leve H.R.G
Formada pela parceria de E A Halford, G H Robins e H R Godfrey, a H.R.G Engineering Co. Ltd foi criada em 1935, incorporando as iniciais dos seus apelidos. H R (Ron) Godfrey era o designer principal e já era bem conhecido nos círculos dos carros desportivos pelo seu envolvimento com Archie Frazer-Nash nos carros GN Cycle Cars de 1910 a 1922.
O primeiro carro H.R.G, o modelo "1½ Litre", equipado com o motor Meadows 4ED, foi apresentado à imprensa automotiva na pista de corridas de Brooklands em outubro de 1935. O carro foi considerado um pouco "retro" para a época, mesmo para meados da década de 1930. Ele combinava técnicas tradicionais de construção artesanal com soluções atualizadas e comprovadas a partir das experiências de Godfrey, executadas com eficiência. Com foco especial na funcionalidade e leveza (em vez do estilo), ele apresentava uma alta relação potência/peso a partir de um motor modesto. Isso também permitia o uso de marchas mais altas para maior confiabilidade. O carro foi comercializado como tendo "desempenho triplo", permitindo ao proprietário usá-lo, sem modificações, tanto em corridas e provas off-road quanto no transporte diário. Mudando-se para novas instalações fabris em Tolworth, em Surrey, a produção de carros começou no início de 1936 e os carros rapidamente ganharam reputação por serem muito eficazes em competições e para os verdadeiros entusiastas. Um modelo de 1100 cc, movido por um motor modificado
