Invicta Excalibur 3 posições Drop Head 1932 para vendaOs carros Invicta foram produzidos no Reino Unido entre 1925 e 1950. Noel Macklin foi o fundador da empresa e não foram produzidos muitos carros. Este carro em particular tem uma carroçaria Salmon & Sons e acredita-se que seja o único carro com esta configuração. Os para-lamas dianteiros com a sua forma especial e saídas de ar ao longo da lateral, tal como o chassis baixo do S-type. Com um tejadilho de três posições, utilizando a construção Tickford para subir e descer o tejadilho, foi assim que este carro surgiu. Em 1932, Donald Healey (mais tarde proprietário da Austin Healey) ganhou o rali de Monte Carlo no seu Invicta. No entanto, este carro pertenceu inicialmente ao Major Douglas Morris e ambos participaram no rali de Monte Carlo em 1933, tendo ambos partido de Umeå, na Suécia, no mês de fevereiro. Tendo em conta que ainda quase não há estradas em Umeå, não consigo imaginar como é que estes carros Invicta conseguiram ir de lá até Monte Carlo. Também no mês de janeiro, deve ter estado um metro de altura com neve. Este Invicta é mencionado em vários sítios no livro The Autocar de 1933. O Major Douglas Morris partiu a 35 graus negativos juntamente com outros oito concorrentes. Chegou a Paris com 16 minutos de atraso devido a uma falha no motor. Mais tarde, tentou reparar o motor na berma da estrada, nos Alpes franceses, mas este trabalho demorou tanto tempo que foram obrigados a desistir e ele retirou-se. No entanto, Morris e o seu Invicta ganharam um prémio. Primeiro prémio no Concurso de Conforto para carros abertos. Este prémio foi atribuído ao carro mais confortável e mais bem equipado do rali nesta secção. Trabalhos recentes no Invicta Reconstrução completa do motor, novos pistões, rolamentos, etc. Reconstrução completa do sistema de travões, tambores recapeados e pintados, maxilas novas Reconstrução completa da suspensão, molas esmeriladas, lubrificadas e ajustadas Reconstrução dos carburadores Rolamentos das rodas dianteiras Novo sistema de escape É hoje um carro mecanicamente sólido e pronto a conduzir. Com muita patine encantadora que um carro de rali antigo deve ter. É fornecido com o manual original e muita documentação da sua vida aventureira.
