Invicta Excalibur 3 posições Drop Head 1932 à venda Os carros Invicta foram produzidos no Reino Unido entre 1925 e 1950. Noel Macklin foi o fundador da empresa e não foram produzidos muitos carros. A produção visava clientes de alto padrão com carros de alta qualidade. Este carro em particular tem uma carroçaria Salmon & Sons e acredita-se que seja o único carro com esta configuração. Os para-lamas dianteiros têm um formato especial e aberturas de ventilação nas laterais, tal como o chassis baixo do tipo S. Possui um teto de três posições com construção Tickford para subir e descer o teto. E foi assim que este carro surgiu. Em 1932, Donald Healey (mais tarde proprietário da Austin Healey) venceu o rali de Monte Carlo no seu Invicta. No entanto, este carro pertenceu inicialmente ao Major Douglas Morris e ambos participaram no rali de Monte Carlo em 1933, tendo os dois carros partido de Umeå, na Suécia, no mês de fevereiro. Tendo em conta que ainda quase não existem estradas em Umeå, não consigo imaginar como é que estes carros Invicta conseguiram ir de lá até Monte Carlo. Além disso, no mês de janeiro, deve ter havido um metro de neve. Este Invicta é mencionado em vários lugares no livro The Autocar de 1933. O Major Douglas Morris começou a corrida a -35 graus, juntamente com outros oito concorrentes. Ele chegou a Paris com 16 minutos de atraso devido a uma falha no motor. Mais tarde, ele tentou reparar o motor à beira da estrada nos Alpes franceses, mas esse trabalho levou tanto tempo que eles foram forçados a desistir e ele abandonou a corrida. No entanto, Morris e seu Invicta ganharam um prêmio. Primeiro lugar na Competição de Conforto para carros abertos. Este prêmio foi concedido ao carro mais confortável e melhor equipado do rali nesta seção. Trabalhos recentes no Invicta Reconstrução completa do motor, novos pistões, rolamentos, etc. Reconstrução completa do sistema de travões, tambores retificados e pintados, sapatas novas Reconstrução completa da suspensão, molas laminadas, lubrificadas e ajustadas Reconstrução dos carburadores Rolamentos das rodas dianteiras Novo sistema de escape Hoje é um carro mecanicamente sólido e pronto a conduzir. Com muita da pátina encantadora que um carro de rali antigo deve ter. Vem com o manual original e muita documentação da sua vida aventureira.