Imaculado Fiat-Abarth de corrida de assento único de nível concours. Um de apenas 150 exemplares construídos, este veículo altamente colecionável estaria igualmente em casa na pista, numa coleção estabelecida ou talvez para ser apreciado como uma peça de arte automóvel.
O carro: Este Fiat-Abarth SE 033 Fórmula 2000 é o número 85 de 150 exemplares construídos.
Tendo sido em tempos um carro que foi muito bem posto à prova na pista, beneficiou posteriormente de um restauro de porcas e parafusos ao longo de muitos anos por um entusiasta suíço da Abarth com ligações à equipa Sauber F1.
Todas as peças que se desgastaram durante as corridas foram substituídas por peças originais e o carro foi cuidadosamente renovado para garantir a sua originalidade. Isto também incluiu uma repintura na pintura original com lotes de tinta Abarth corretos.
Após um restauro cuidadoso e extenso, foi vendido a um colecionador suíço-francês, onde passou a fazer parte da sua extensa coleção de grandes automóveis italianos. Comprado pelo seu atual proprietário suíço em 2016, o carro fez parte da sua extensa coleção e beneficiou de 5000 Euros de manutenção para o trazer de volta a perfeitas condições de funcionamento.
Os trabalhos realizados incluíram uma nova correia de cames, a revisão dos carburadores Weber 44 DCNF e a reinstalação completa do sistema de travagem. Existe também uma nova bateria de gel e um sistema de carga externo para a manter.
Para os aspirantes a pilotos de automóveis de competição, o domínio deste monolugar capaz de atingir 234 km/h constituiria um excelente treino para todos os níveis e classes de desportos motorizados. Para além dos dias de pista, as subidas de montanha são uma perspetiva tentadora. Para os mais moderados, é possível ter muito orgulho em demonstrar este automóvel em eventos ou, claro, simplesmente desfrutar da sua presença na coleção.
Infelizmente, devido a circunstâncias pessoais, o atual proprietário não pôde desfrutar da condução do automóvel. Como resultado, está em excelente estado, pronto e à espera de um proprietário entusiasta e exigente para desfrutar de tudo o que tem para oferecer, dentro ou fora da pista.
A história:
Para compreender o significado deste automóvel para os entusiastas dos desportos motorizados e para os fãs incondicionais da Abarth, vale a pena referir que este veículo, do qual foram produzidos apenas 150 exemplares, foi a última contribuição de design automóvel do seu famoso homónimo Carlo Abarth.
Volte a Itália em 1979. Após o sucesso da Fórmula Itália, que decorreu de 1972 a 1979, a Fiat e a sua subsidiária de corridas Abarth foram novamente chamadas a conceber um novo carro de corrida monolugar para a década seguinte. A nova série de corridas, gerida pelo organismo italiano CSAI ou, la Commisione Sportiva Automobilistica Italiana, deveria fornecer mais um trampolim para os jovens aspirantes a pilotos poderem eventualmente progredir para corridas de nível superior, incluindo para os melhores, a Fórmula Um.
Na primavera de 1979, Carlo Abarth foi tristemente diagnosticado com cancro no estômago. Desejava visitar uma última vez a fábrica de Turim, onde foram criados muitos dos famosos carros desportivos e de corrida com o seu nome.
Durante a sua visita, foi-lhe apresentado o modelo SE 033. Crítico em relação ao aspeto do carro, sentou-se com o seu antigo colega e colaborador, o designer-chefe Mario Colucci. Pegando num cartão e numa tesoura, reimaginou a forma do carro. Nas palavras do biógrafo da Abarth, Luciano Greggio, houve "um toque aqui, um corte ali, ele trabalhou durante uma hora no papel que tanto amava porque queria deixar a sua marca uma última vez num carro que, no fundo, ainda sentia que era seu..."
Falecido a 23 de outubro de 1979, esta seria a sua última contribuição como projetista de automóveis. O carro em que deixou a sua última marca acabaria por participar na série de Fórmula Fiat-Abarth durante 7 épocas, de 1980 a 1986, e impulsionar Alessandro Nannini para a Fórmula Um, entre outros.
Informações técnicas:
Motor: Quatro cilindros (DOHC), 1995.037cc com cada cilindro a deslocar precisamente 498.759cc.
Diâmetro 84.0mm
Curso 90.0mm
Taxa de compressão 8:9:1
Potência: 132 BHP a 6000rpm
Binário 179Nm a 3000rpm
Caixa de velocidades:
O motor está acoplado a uma caixa de 5 velocidades e marcha-atrás fabricada pela Lancia para o Beta Montecarlo. Embraiagem simples a seco.
Dimensões:
Peso: 530kg
Comprimento: 3450mm
Largura: Frente 1426mm. Traseira 1471mm
Capacidade de combustível: 32 litros
Carroçaria:
O quadro é um monocoque central feito de chapa de aço preenchida com poliuretano. A frente e a traseira são construídas com estruturas tubulares para facilitar a substituição em caso de danos. A carroçaria é fabricada em poliéster reforçado com fibra de vidro auto-extinguível.
Jantes e pneus:
Jantes de liga leve adornadas com pneus Pirelli. 175/50/13 na frente e 265/40/13 na traseira.
Outros:
Pacote de peças sobressalentes específico para o carro - preço a negociar.
