Um achado muito raro este Chenard Walcker, fabricado em Bleu de France e equipado com o motor de 1,8 litros e 4 cilindros, acoplado a uma caixa de 4 velocidades, única na altura.
O carro já foi tecnicamente preparado no passado, conduz, trava e faz mudanças como seria de esperar de um carro com 100 anos.
O interior revela a idade do carro, chamemos-lhe carinhosamente pátina.
Os pormenores deste automóvel clássico revelam os custos que foram incorridos na construção deste automóvel único.
A carpintaria com embutidos, o capot, as rodas sobresselentes duplas... Se este carro pudesse falar, que histórias maravilhosas iríamos ouvir? O carro ainda tem cadeiras de criança que podem ser colocadas entre os bancos. Com matrícula belga.

A história do Chenard Walcker em poucas palavras:
Ernst Chenard começou a construir bicicletas em 1888 e, no virar do século, começou a trabalhar com o jovem Henry Walcker, em 1900, sob o nome Chenard, Walcker et Company.
Na fábrica de Asnières, começaram a construir veículos de três rodas e, mais tarde, automóveis ligeiros de dois e quatro cilindros, produzindo em breve 400 automóveis por ano.
Em 1906, a fundação da S.A. des Ancient Etablissements Chenard et Walcker gerou dinheiro e, em 1908, mudaram-se para uma nova fábrica em Gennevilliers. Até ao início da Primeira Guerra Mundial, o número de modelos diferentes aumenta anualmente.
Durante a guerra, foram produzidos motores para aviões Hispano-Suiza, bem como automóveis militares. Em 1918, a produção de automóveis normais foi lentamente retomada e, em 1922, surgiu o famoso "3 Litros". Este carro foi o vencedor da primeira corrida de 24 horas de Le Mans em 1923.
Foi também lançada uma versão de 2 litros para venda ao público. Um 8 cilindros em linha de 4 litros foi lançado em 1924.
Em 1925, a empresa lançou um pequeno carro desportivo de 1,1 litros e 4 cilindros com uma carroçaria particularmente aerodinâmica.
Este automóvel, apelidado de "tanque", atingia 150 km/h sem compressor e 170 km/h com compressor e foi seguido por modelos de 1,3 e 1,5 litros.
Em 1936, a Chenard & Walcker foi adquirida pelo construtor de carroçarias Chausson.
No final dos anos 30, a Chenard & Walcker tenta sobreviver com o "Aigle" de tração dianteira com motores Citroën de 4 cilindros ou Ford V-8. Também construíram automóveis de tração traseira com motores Citroën.
A Chausson foi adquirida pela Peugeot em 1946 e a Chenard & Walcker manteve-se independente durante mais alguns anos com a produção de camiões ligeiros.