Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no Supercar Fest 2025, no sábado, dia 17 de maio, no Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Com o início do milénio, os ícones de luxo sobreviventes da indústria automóvel britânica seguiram direcções muito diferentes. A Rolls-Royce procurou a ostentação estratosférica e, pela primeira vez, perdeu o patrocínio da família real britânica, enquanto as suas carteiras de encomendas eram preenchidas por oligarcas e membros da OPEP. Enquanto os belíssimos automóveis da Aston Martin foram confrontados com os da Ferrari, que privilegiaram interiores modernos e elegantes, ao mesmo tempo que abandonaram os hectares de madeira altamente polida. Sob a direção da Volkswagen desde 1998, a Bentley ainda produzia os coupés Continental R e T, o incomparável Azure e a berlina Arnage, líder na sua classe. No entanto, à espera nas asas estava um automóvel que iria estabelecer o padrão da indústria para as grandes viagens de luxo com ritmo para os anos vindouros.
Apresentado em 2003, no Salão Automóvel de Genebra, o Continental GT tinha uma postura decidida, temperada por uma traseira elegante, com um perfil lateral tão refinado que permanece praticamente inalterado até hoje. Com estofos em pele da melhor qualidade e, para os entusiastas que ainda se mantinham fiéis à marca, o trabalho em madeira era requintado. Os interruptores cromados exalavam qualidade, como o tilintar de um isqueiro Cartier, e todo o automóvel era sustentado pela eletrónica e engenharia da famosa e fiável família Volkswagen/Audi. Utilizando técnicas de produção modernas, reduzindo assim consideravelmente a mão de obra e, consequentemente, o custo de construção, o automóvel foi exposto a uma base de clientes totalmente diferente e muito mais alargada.
Um enorme sucesso, as estatísticas do carro construído em Crewe eram impressionantes, com motores VAG W12 de 6 litros biturbo, desenvolvidos no VW Phaeton e no natimorto carro desportivo W12, produzindo 552 cv e 479 lb/pés de binário. Esta potência prodigiosa era alimentada por uma caixa automática de 6 velocidades do novo Audi A8 e distribuída pelo sistema de tração às quatro rodas Quattro. 0-60 em 4,7 segundos e uma velocidade máxima de 196 mph eram números notáveis para um carro desta estatura e nível de conforto. A maioria dos clientes evitou as tradicionais cores escuras da Bentley em favor da nova gama de tons mais claros da empresa, que realmente se adequavam às linhas elegantes do Continental, como é claramente evidente neste atraente exemplo. Com acabamento em azul Neptune sobre pele castanha clara e folheados a carvalho Burr, foi fornecido novo pela Broughtons of Cheltenham em 28 de julho de 2004 ao primeiro de cinco antigos proprietários.
Como é comum nos Bentleys desta época, o livro de revisões mostra a manutenção inicial do concessionário principal, seguida de atenção especializada, e os recibos em arquivo dos notáveis especialistas da marca, Balmoral of Worcester, detalham os trabalhos mais recentes. O motor e a caixa de velocidades foram reparados em 24 de julho de 2024, há apenas 104 milhas atrás e o conta-quilómetros, na altura da catalogação, indica uma quilometragem de 33.863. O carro é apresentado em leilão com os pacotes normais de livros do concessionário, recibos de manutenção e um certificado MOT válido até 23 de abril de 2026.
Estimado e a escolha perfeita para aqueles que preferem fiabilidade luxuosa, desempenho sério e o indubitável prestígio de viajar atrás do 'Winged B'.
