Pintado de forma alegre em vermelho e creme com um acabamento de alta qualidade, com couro creme a condizer e tapetes vermelhos (também na bagageira), este automóvel é um bom exemplo do cobiçado modelo «long wing» n.º 99, montado num chassis «Big Bore» de 4½ litros. Os acabamentos em madeira do interior são particularmente interessantes, sendo bastante simples em termos de veios, mas apresentando três tonalidades e um acabamento acetinado de bom gosto. O carro está em muito bom estado, com excelente ajuste das portas, etc., e funciona bem. Estamos atualmente a prepará-lo e a fazer a manutenção, tendo montado cinco pneus radiais novos, que se adequam muito bem ao carro, tanto visualmente como do ponto de vista da condução, juntamente com câmaras de ar novas, pronto para a estrada. Também instalámos um novo pára-choques traseiro em aço inoxidável e protetores laterais, que são excelentes! As faturas arquivadas do início deste ano mostram trabalhos de reparação, incluindo uma revisão da embraiagem, e, no total, ascendem a mais de 10 000 libras gastas. A matrícula original, OTO 620, dá imediatamente um nome ao carro!
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N.º de chassis: B455NY N.º de matrícula: OTO 620
Curiosidades: Renda, Wimbledon e uma caravana
O primeiro proprietário do B455NY foi Stuart Kirkland Fletcher (1897/1963), que em 1915, com apenas 18 anos, se alistou no RAMC e foi destacado para a Mesopotâmia; foi condecorado com a Medalha da Vitória e a Medalha Britânica pelo seu serviço durante a Primeira Guerra Mundial. A fortuna da família Fletcher teve origem nas máquinas que produziam para as fábricas de rendas, e um descendente, S.B. Fletcher, escreveu um livro de 250 páginas sobre a «Fletcher House of Lace». Uma das filhas de Stuart, Helen Margaret, foi tenista internacional e, quando começou a praticar o desporto em 1945, era destra; no entanto, após uma queda de cavalo em 1946, na qual fraturou o pulso, Helen passou a jogar com a mão esquerda e tornou-se uma das melhores tenistas canhotas do mundo! Em 1950, disputou o seu primeiro jogo em Wimbledon e, em 1953, já ocupava o 9.º lugar no ranking mundial de singulares e o 2.º lugar na Grã-Bretanha. Em 1953 e 1954, derrotou a n.º 3 do mundo, Shirley Fry, em relva, em Manchester.
Em 1961, o B455NY pertencia ao Major Anthony Richard Carr, da Bladgen House, em Keevil. Em 1585, Roger Blagden, um comerciante de tecidos de Keevil, comprou terras a Thomas Jones e, após a morte de Roger Blagden, em 1603, a sua propriedade foi herdada pelo seu herdeiro Roger, e a propriedade permaneceu na família Blagden até 1807, quando a última parente viva, a senhorita Ann Dare, deixou a propriedade a um tal John Chamberlaine, que, por sua vez, a deixou à sua filha casada, a Sra. Pooke – para poder aceitar o legado, o Sr. Pooke alterou o seu nome por escritura pública para Chamberlaine!! A Blagden House foi construída em meados do século XVII, mas há partes da mesma cuja origem remonta ao século XV, quando era propriedade do abastado tecelão Lawrence Stephens.
Desde a década de 1980 até 2016, a B455NY pertenceu a Robert Belli, de Virsac, que, sendo carpinteiro, tinha restaurado a caravana de viagem dos seus pais, na qual ele, juntamente com os seus 14 irmãos, foi criado!
