Alegremente pintado em vermelho & creme para um alto padrão, com couro creme a condizer & tapetes vermelhos (também na bagageira), este carro é um bom exemplo do procurado design "asa longa" número 99, montado num chassis "Big Bore" de 4½ litros. A madeira do interior é particularmente interessante, sendo bastante simples em termos de grão, mas em 3 tons e com um acabamento acetinado de bom gosto. O carro é muito sólido, com excelentes encaixes nas portas, etc, e está a funcionar bem. Atualmente, estamos a preparar o & a fazer a sua manutenção, colocámos cinco pneus radiais novos, que se adaptam muito bem ao carro, tanto do ponto de vista visual como do ponto de vista da condução, juntamente com novas câmaras de ar, prontos para a estrada. Colocámos também um novo para-choques traseiro em aço inoxidável e um novo para-choques de proteção, que são excelentes! As facturas em arquivo do início deste ano mostram trabalhos de reparação, incluindo uma revisão da embraiagem, e em conjunto somam mais de £10.000 gastos. O número de registo original, OTO 620, dá imediatamente um nome ao carro!
N.º de chassis B455NY N.º de registo OTO 620
Fragmentos: Rendas &; Wimbledon &; uma Caravana
O primeiro proprietário do B455NY foi Stuart Kirkland Fletcher (1897/1963) que, em 1915, com apenas 18 anos, se juntou ao RAMC e foi destacado para a Mesopotâmia, tendo recebido a Medalha da Vitória e a Medalha Britânica pelo seu serviço durante a I Guerra Mundial. A fortuna da família Fletcher foi fundada nas máquinas que produziam para as fábricas de rendas e um descendente, S.B. Fletcher, escreveu um livro de 250 páginas sobre a Fletcher House of Lace. Uma das filhas de Stuart, Helen Margaret, era uma jogadora de ténis internacional e quando começou a jogar em 1945 era destra, mas depois de cair de um cavalo em 1946 e partir o pulso, Helen passou a jogar com a mão esquerda e tornou-se uma das melhores jogadoras esquerdinas do mundo! Em 1950, jogou o seu primeiro jogo em Wimbledon e, em 1953, ocupava o 9º lugar no ranking mundial de singulares e o 2º lugar na Grã-Bretanha. Em 1953 e 1954, derrotou Shirley Fry, nº 3 do mundo, na relva de Manchester.
Em 1961, B455NY estava com o Major Anthony Richard Carr de Bladgen House em Keevil. Em 1585, Roger Blagden, um comerciante de tecidos de Keevil, comprou terras a Thomas Jones e, após a morte de Roger Blagden em 1603, os seus bens foram herdados pelo seu herdeiro Roger, tendo a propriedade permanecido na família Blagden até 1807, altura em que a última parente viva, Miss Ann Dare, deixou a propriedade a John Chamberlaine que, por sua vez, a deixou à sua filha casada, Mrs. A Blagden House foi construída em meados de 1600, mas há partes da casa que remontam a 1400, quando era propriedade do rico comerciante de tecidos Lawrence Stephens.
Entre os anos 80 e 2016, o B455NY esteve com Robert Belli, de Virsac, que, sendo carpinteiro, restaurou a caravana de viagem dos seus pais, na qual ele e os seus 14 irmãos foram criados!
