Um exemplo muito inteligente, afiado, correto e atraente, em bom estado sonoro, muito bonito em seu esquema de cores original verde Smoke & Sage. O carro é pintado com alto padrão, com lindos cromados, lâminas soberbas, excelentes carpetes e forro de teto, interior original em couro verde. Equipado com cintos de segurança de 3 pontos na frente e cintos de colo na traseira, o carro possui um impressionante conjunto de ferramentas grandes e pequenas, todas corretamente localizadas. Bem cuidado, como evidenciam três pastas de documentos, incluindo muitas faturas de manutenção e reparos, algumas delas datando dos anos 1970, assim como algumas recentes e substanciais. Também temos uma coleção mais ou menos completa de certificados do MoT que remonta a 1972, um manual que inclui instruções para o rádio HMV original, dentro do qual está o cartão de garantia nunca usado, exigindo um selo de um centavo e meio centavo para o correio! Até mesmo a folha de entrega original e delicada da Bentley Motors para a Rippon Bros (a concessionária fornecedora) está com o carro. Um carro lindo, saudável, dirigindo bem e com MoT recém-substituído.
Chassi nº B489AP Reg. Nº KVH 496
Fragmentos: Um Sapador & Gerente da Buddy Holly
O primeiro proprietário do S1 foi o Major Kenneth C. Lee (Royal Engineers), em 1956 ele recebeu o 3º Clasp do T.E.D. de Sua Majestade a Rainha Elizabeth II, além do 2º Clasp que seu pai havia concedido a Kenneth Lee em 1950. A família Lee estava baseada em Sheffield, onde, na década de 1860, o avô de Kenneth, Arthur Lee, após retornar da Guerra Civil Americana, iniciou o negócio siderúrgico da família. A empresa fornecia arame para uma variedade de produtos para camisas com arco, raios de rodas de bicicleta e, claro, aço para a Primeira Guerra Mundial. Após servir com os "Sappers", parece que o Major Lee não entrou para a empresa da família, mas se tornou um respeitado criador e expositor de gado Jersey, ao qual deu nomes encantadores como "Arabula's Kahoka's Surprise", Dreaming Beau's Bell, Lound Tree Lord's Delight, Lound Tree Oxford Butterfly e Hursley Helitrope! Infelizmente, o Major morreu em um acidente de trânsito em 1964, deixando uma propriedade superior a £500.000.
O Major manteve a B489AP por apenas alguns anos antes de vender o Bentley para a empresa de tecidos Donald Shearer & Co Ltd de Manchester. A conexão incomum com Buddy Holly é que, em 1958, Holly estava em turnê pelo Reino Unido com seu empresário (e coautor de Peggy Sue) Norman Petty, que ele próprio era um conhecedor de "classe". Durante a turnê, Norman encomendou um novo coupé deluxe Austin Healey e alguns tecidos das fábricas de lã de Donald Shearer & Co (proprietária da B489AP). Para economizar impostos de importação para os EUA, Norman Petty pediu que os rolos de lã fossem enviados para sua casa em Clovis, EUA, em 5 "pacotes de presente não solicitados" para redução de impostos, com os nomes dos membros da banda - Buddy, J.I., Joe B, Vi e ele mesmo nos pacotes!
