Sendo um modelo de 1957, este automóvel possui direção assistida, o que constitui uma adição muito vantajosa nestes veículos. Para além disso, o automóvel destaca-se pelo facto de ter sido equipado, ainda novo, com algumas adaptações realizadas pela Harold Radford & Co, incluindo bancos rebatíveis e uma divisória amovível, como poderá ver nas fotografias. O carro apresenta o seu tom original de verde «Velvet», com interior em pele bege claro, uma combinação de cores que, na nossa opinião, se adequa muito bem ao carro. Embora um pouco desgastado em certos aspetos, noutros o carro está em muito bom estado — por exemplo, os pára-choques dianteiro e traseiro estão absolutamente excelentes, sem amolgadelas nem marcas nas barras de proteção, o que é invulgar, e estão montados os faróis originais, o que faz toda a diferença na aparência frontal. Após um período de inatividade (do carro, não de nós!), concluímos um trabalho considerável de recondicionamento, que incluiu intervenções no sistema de travagem, na direção assistida, em várias articulações, na parte elétrica, nos suportes do motor, nos lava-vidros, etc., e também montámos um conjunto de cinco pneus radiais novos, que se adequam muito bem ao veículo. O carro está a ficar melhor a cada dia que passa, funcionando e conduzindo-se muito bem. Vendido com inspeção técnica (MoT) recém-realizada.
Venha visitar-nos no Beaulieu Autojumble, stand R389, de 11 a 13 de setembro de 2026.
N.º de chassis: B650EG. N.º de matrícula: 654 BLF.
Notícias: Imprensa e Política
O primeiro proprietário do B650EG foi Oliver Crosthwaite-Eyre, um descendente da família Spottiswoode Eyre, de impressores e editores, que vivia na região de New Forest. Quando Oliver comprou o Bentley, tinha uma matrícula personalizada — OCE 444 — no carro, que em 1960 transferiu para o seu novo Bentley S2. Este novo S2 esteve envolvido num acidente quando um camião que passava deixou cair a sua carga de madeira sobre o carro novo — o que resultou na morte do Sr. S. Mason, o motorista do coronel. A história da família remonta a meados do século XVIII, quando Charles Eyre era o impressor do rei; o seu sócio na altura era Andrew Straham, que se reformou em 1819 e passou o testemunho aos seus sobrinhos Andrew e Robert Spottiswoode. Ao longo dos séculos, as empresas Eyre e Spottiswoode continuaram a funcionar como entidades separadas até se reunirem em 1875; em 1901, a empresa foi novamente nomeada impressora do rei após a ascensão ao trono do rei Eduardo VII. John Crosthwaite e Dorothy (Dio) Eyre casaram-se em 1912 e, em 1924, o apelido da família foi alterado para Crosthwaite-Eyre, com hífen, por licença real. Em 1939, o coronel Oliver Crosthwaite-Eyre casou-se com a baronesa Maria von Puthon, cujo pai, Heinrich von Puthon, é conhecido por ter sido o presidente com o mandato mais longo do Festival de Salzburgo. Quando Oliver completou 21 anos, os seus pais ofereceram uma festa para mais de 100 funcionários, inquilinos e amigos na residência da família em Warrens, Bramshaw.
O segundo proprietário do S1 foi o Dr. John Roderick Graham George, cuja residência, Hilton Lodge, pertencera outrora a Sir Oswald Mosely, 5.º Barão, nascido em Fryars, Anglesey, local onde, na década de 1930, eram fabricados os hidroaviões Catalina. Hilton Lodge também foi propriedade (1931/1975) da família Manners – William P. Manners (1846–1915) foi presidente da Worthington Brewery e o seu filho Arthur tornou-se presidente da Bass, que, em 1927, adquiriu a Worthington para a incorporar no património da empresa Bass. Quando Arthur faleceu em 1968, o seu património ultrapassava os 2 milhões de libras – o seu filho, Arthur Geoffrey Manners, desempenhou funções como diretor executivo no conselho de administração da Bass, Ratcliff & Gretton Ltd e fez parte do grupo de executivos que geriu a empresa em meados do século XX.
O Dr. George era um entusiasta do críquete e não só praticava o desporto como também atuava frequentemente como representante médico durante os jogos — ao que parece, as equipas com as quais se associava com mais frequência eram as equipas nómadas dos «Frogs» (fundada em 1903) e dos «Friars» (fundada na década de 1870 em Derbyshire). Encontrámos uma carta divertida na revista *Country Life* de 1946, na qual o Dr. George menciona que, nesse ano, foi enviar um telegrama com o texto «Adoro jogar com os Frogs, não posso jogar com os Friars» — a funcionária dos correios insistiu veementemente que não podia enviar mensagens em código!! Em 1983, o Dr. George ofereceu o carro ao seu filho Nicholas — suspeitamos que tenha sido um presente de 21.º aniversário!
