Um exemplo fabuloso de um design e configuração de automóvel muito procurados, originalmente concebido para ser pintado em azul circassiano e agora com um acabamento magnífico, de altíssima qualidade, num tom deslumbrante de azul muito escuro, quase como tinta de tinta, que poderá muito bem ser a cor original. As finas faixas vermelhas, o excelente acabamento cromado e o atraente interior original em couro azul, com revestimentos em madeira apelativos, contribuem para o charme deste automóvel, que combina a pátina com uma restauração de alta qualidade de uma forma particularmente eficaz. É muito evidente, em muitos aspetos, que o automóvel foi submetido a um trabalho de restauro significativo nos últimos tempos, especialmente quando se observa a parte inferior, que conta uma história por si só, apresentando-se com um aspeto notavelmente renovado, limpo e bem conservado, tal como o compartimento do motor. Atualmente equipado com pneus novos de banda branca e estrutura cruzada, mas estes podem ser substituídos por pneus radiais novos de banda preta, se preferir, sem custos adicionais. É preciso vê-lo para o apreciar na íntegra. Um carro soberbo, oferecido totalmente preparado, com manutenção feita, matriculado no Reino Unido pela primeira vez em muitos anos após um período no estrangeiro e com inspeção técnica (MoT) recém-realizada.
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N.º de chassis: BC87CZ N.º de matrícula: a anunciar
Curiosidades: Um carro para o Dia dos Namorados ou para um aniversário?
O primeiro proprietário foi Harold Watson Hall, de Scorborough Hall, proveniente de uma família trabalhadora de Yorkshire cujos negócios abrangiam tanto a terra como o mar, com traineiras e quintas. Durante a Segunda Guerra Mundial, várias das traineiras foram requisitadas pela Marinha Real para serem utilizadas como caça-minas e navios de defesa de comboios. Harold Watson e o seu irmão Donald serviram ambos durante a Segunda Guerra Mundial, tendo Donald ingressado nas Forças Territoriais e Harold na secção de Informações da RAF; o seu tio Nick tinha-se alistado na East Riding Yeomanry e foi condecorado com a Cruz Militar pelas suas ações. Donald foi morto em combate enquanto tentava chegar a Dunquerque durante a retirada final; tinha apenas 29 anos. Parece que Harold era um fã da velocidade, pois em 1940 ele, juntamente com Christopher Danby Wright, de The Grange, Nafferton, foi multado por exceder o limite de velocidade — não havia como escapar à polícia de trânsito, mesmo em tempo de guerra! A esposa de Harold foi madrinha de James Gavin Nicholson, cujo pai, o Comandante de Esquadrilha James Bringley Nicholson, foi o único aviador a receber a Cruz de Vitória durante a Segunda Guerra Mundial, pelo seu ato de bravura durante a Batalha da Grã-Bretanha, em 1940.
Embora saibamos que o Harold recebeu o carro apenas dois dias após o Dia dos Namorados de 1962, não se sabe quando vendeu o BC87CZ, no entanto, em junho de 1986, este foi adquirido por James Kirby Dobbs III por ocasião do seu 40.º aniversário e devidamente enviado para Memphis, onde o manteve durante apenas três anos antes de o vender ao Dr. Morris Gardner, da Pensilvânia. A empresa da família Dobbs, fundada por James Kirby Dobbs I como concessionária Ford, tem-se dedicado, desde então, aos setores da restauração aérea, transportes, leasing, distribuição, finanças e saúde; atualmente, a empresa familiar tem muitos, muitos mais ramos de atividade.
Em 2000, o BC87CZ pertencia a Herbert J. Wetanson, famoso no ramo da restauração e da comida rápida, que residia no n.º 945 da Quinta Avenida, em Nova Iorque, um edifício construído pela família Rudin e inaugurado em 1948. Os apartamentos virados a oeste do edifício têm vista para o icónico Central Park, que remonta a meados do século XIX.
