Um R Type com um toque especial! O carro foi equipado com um motor de 4,9 litros, possui um eixo traseiro de relação elevada e está equipado com faróis P100, características que valorizam o veículo na sua totalidade e o fazem destacar-se visualmente da multidão, além de reforçarem as especificações já de si muito práticas destes modelos. Em excelente estado, com uma pintura magnífica nos tons de preto e cinzento da Mason, cromados soberbos, interior em pele original, acompanhado por tapetes, forro do teto e acabamentos em madeira de alta qualidade, tudo em excelente estado e com um aspeto muito elegante. A parte inferior está em excelente estado, limpa, em boas condições e bem protegida, e inclui um sistema de escape recente em aço inoxidável. Conduz-se muito bem, equipado com pneus radiais Avon muito adequados e com a inspeção técnica (MoT) recém-realizada.
Visite-nos no Beaulieu Autojumble, Stand R389 - de 11 a 13 de setembro de 2026.
N.º de chassis: B339TO; N.º de matrícula: 158 UYK
Curiosidades: Advogados de sucesso e ligações americanas
O primeiro proprietário do B339TO foi Raymond Clifford Clifford-Turner (1906–1995); em 1925, o seu pai, Harry, alterou o apelido da família de Turner para Clifford-Turner. Isto não se fez para tirar partido de uma herança, mas sim por uma decisão puramente empresarial, com o objetivo de aproveitar a reputação associada ao nome Clifford Turner no mundo dos advogados. Em 1931, Raymond foi admitido na sociedade; foi o único dos quatro filhos de Harry a juntar-se a ele. Em 1933, Raymond casou-se com Zoe Vachell, cujo pai e avô tinham exercido a advocacia em Cardiff; Zoe era, de facto, a madrinha das duas crianças mais ricas do mundo naquela altura! Essas crianças eram, nomeadamente, David e Diane Dodge — o seu bisavô era Horace Elgin Dodge, um ícone da indústria automóvel americana. Em 1925, as viúvas de Horace e John Dodge venderam as suas ações no negócio automóvel aos banqueiros de investimento da Dillon Read por 146 milhões de dólares!! A filha de Zoe e Raymond, Susan, foi debutante em 1955 e foi apresentada na Corte pela mãe, tendo-lhe sido oferecido um baile de estreia conjunto com Penelope Knowles na residência londrina dos Clifford-Turner, «The Cottage», em Hobart Place. Raymond era um entusiasta condutor e, em 1924, declarou-se culpado de exceder o limite de velocidade, mas não de conduzir a uma velocidade que constituísse perigo para o público! John Scott publicou uma biografia do escritório de advogados Clifford-Turner intitulada «Legibus, uma história da Clifford-Turner 1900-1980», repleta de detalhes fabulosos, incluindo o facto de Raymond Clifford-Turner ter servido na RAF durante a Segunda Guerra Mundial, inicialmente no ar e, mais tarde, em terra, no Ministério da Aeronáutica. A primeira vítima oficial registada da Segunda Guerra Mundial foi John Noel Isaac, sócio da Clifford-Turner. Morreu enquanto realizava um voo de treino a solo no seu Bristol Blenheim, enquanto servia no 600.º Esquadrão.
