Um R Type com uma diferença! O carro foi melhorado para 4,9 litros, tem um eixo traseiro de alta relação e está equipado com faróis P100, todos eles melhoram o carro no geral e fazem-no destacar-se da multidão visualmente, bem como adicionar à especificação já altamente utilizável destes modelos. Em ótimo estado, com excelente pintura em preto e cinzento Mason, cromados soberbos, com interior em pele original, acompanhado de tapetes, forros e madeiras de alta qualidade, tudo em ótimo estado e com um aspeto muito elegante. A parte de baixo é excelente, estando limpa, sólida e bem protegida, e inclui um sistema de escape recente em aço inoxidável. Conduz bem, equipado com pneus radiais Avon muito bem adaptados e com selo de garantia.
Chassis N.º B339TO Reg N.º 158 UYK
Trechos: Advogados que voam alto & Ligações americanas
O primeiro proprietário do B339TO foi Raymond Clifford Clifford-Turner (1906/95), em 1925 o seu pai Harry, mudou o apelido da família de Turner para Clifford-Tuner. Não se tratou de uma herança, mas de uma decisão puramente comercial para tirar partido da boa vontade associada ao nome Clifford Turner no mundo dos advogados. Em 1931, Raymond foi admitido na firma, tendo sido o único dos quatro filhos de Harry a juntar-se a ele. Em 1933, Raymond casou com Zoe Vachell, cujo pai e avô tinha exercido advocacia em Cardiff e Zoe era, de facto, madrinha das duas crianças mais ricas do mundo na altura! Estas crianças eram David & Diane Dodge - o seu bisavô era Horace Elgin Dodge, um ícone da indústria automóvel americana. Em 1925, as viúvas de Horace e John Dodge venderam as suas acções na indústria automóvel aos banqueiros de investimento Dillon Read por 146 milhões de dólares! A filha de Zoe e Raymond, Susan, foi debutante em 1955, tendo sido apresentada na corte pela mãe e dançado em conjunto com Penelope Knowles na casa Clifford-Tuners de Londres, The Cottage, em Hobart Place. Raymond era um automobilista entusiasta e, em 1924, declarou-se culpado de exceder o limite de velocidade, mas não de conduzir a uma velocidade perigosa para o público! John Scott publicou uma biografia da firma de advogados Clifford-Turner intitulada "Legibus, a history of Clifford-Turner 1900-1980", que está repleta de pormenores fabulosos, incluindo o facto de Raymond Clifford-Turner ter servido na RAF durante a Segunda Guerra Mundial, inicialmente no ar e mais tarde em terra com o Ministério do Ar. A primeira baixa oficial registada na Segunda Guerra Mundial foi a de John Noel Isaac, sócio de Clifford-Turner. Morreu quando efectuava um voo de treino a solo no seu Bristol Blenheim, enquanto servia na 600 Sqdn.
