Tanto quanto sabemos, este automóvel é um dos apenas três fabricados com este design elegante e atraente com base no chassis do R Type; uma vez que um desses era de volante à esquerda, isto torna o B73RS uma raridade verdadeiramente cobiçada. Partilhando certas semelhanças, incluindo toda a parte frontal, o design da traseira, o para-brisas dividido e o perfil geral, o carro pode ser considerado uma versão descapotável do conhecido «Lightweight Saloon», criado por H.J. Mulliner. Encontra-se em excelente estado, com uma condição sólida e elegante, apresentando um acabamento apelativo em cor de Borgonha com interior em couro vermelho, com um aspeto esteticamente maduro de uma forma muito encantadora. A capota de funcionamento hidráulico está a funcionar bem. O dossier histórico que acompanha o carro inclui várias faturas de trabalhos realizados e peças fornecidas, um registo de propriedade, certificados de inspeção técnica (MoT) e muito mais. O carro funciona e conduz-se bem, está equipado com um novo conjunto de pneus radiais muito adequados e é oferecido com manutenção efetuada, preparado e com inspeção técnica (MoT) realizada. Admirado por muitos!
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N.º de chassis: B73RS; N.º de matrícula: RMA 764
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O primeiro proprietário do B73RS foi o engenheiro Edward Boydell (1896/1962), que, em 1931, adquiriu a empresa Muir-Hill Ltd, de Manchester, cujos produtos incluíam rodas com suspensão e carregadores de caçamba para tratores Fordson. Boydell também fabricava camiões basculantes, tratores de alta potência e outros equipamentos mecânicos, incluindo locomotivas ferroviárias que foram utilizadas nas pedreiras da Meeth China Clay, da Blaenau Ffestiniog Slate, da Ravenglass e na Nova Zelândia. Em 1959, a empresa foi vendida à Winget Ltd, de Rochester, que transferiu a fábrica para Gloucester.
Em 1961, a Bentley foi comprada por Guy Warburton (1902–1991), um engenheiro químico da empresa familiar Harrison Blair & Co. Guy era um apaixonado por automóveis (corria de mota em Southport Sands) e era o proprietário do primeiro Allard!! Em 1952, a equipa composta por Sydney Allard, Guy Warburton e Tom Lush venceu o Rali de Monte Carlo no seu Allard – a primeira vez que um carro conduzido pelo seu homónimo vencia! Depois de ficar viúvo, Guy voltou a casar-se em 1952 e, mais tarde, ele e a sua esposa Helen (que era 23 anos mais nova do que Guy) emigraram para Auckland, na Nova Zelândia. Os seus descendentes continuam envolvidos no mundo dos ralis, mas desta vez em Range Rovers!
No início da década de 1970, o B73RS passou algum tempo na província de Quebec com D. P. Reid, antes de ser vendido a John Henry Shell, da Carolina do Norte — em 2017, enquanto pilotava o seu «Super Six» experimental, o N426KS sofreu uma avaria no motor e fez uma aterragem de emergência nos arredores de Morganton, o que resultou na perda total da aeronave, mas o piloto sobreviveu para contar a história.
Em 1989, o B73RS foi reimportado e adquirido por Eddy Shah, do Messenger Newspaper Group; entre os proprietários posteriores deste descapotável contaram-se S. Norbury, de Mobberly, e o famoso colecionador de automóveis Jim Boland, da Irlanda.
