Tanto quanto sabemos, este automóvel é um dos apenas três fabricados com este design elegante e atraente sobre o chassis R Type; dado que um desses era de volante à esquerda, isso torna o B73RS uma raridade verdadeiramente cobiçada. Partilhando certas semelhanças, incluindo toda a parte frontal, o design da traseira, o para-brisas dividido e o perfil geral, o carro pode ser considerado uma versão descapotável do conhecido «Lightweight Saloon» criado por H.J. Mulliner. Encontra-se em excelente estado, com uma condição sólida e elegante, com um acabamento apelativo em cor de vinho e interior em pele vermelha, apresentando um envelhecimento estético de uma forma muito encantadora. A capota de funcionamento hidráulico está a funcionar bem. O dossier histórico que acompanha o carro inclui várias faturas de trabalhos realizados e peças fornecidas, um registo de propriedade, certificados de inspeção técnica e muito mais. O carro funciona e conduz-se bem, está equipado com um novo conjunto de pneus radiais muito adequados e é oferecido com manutenção, preparado e com inspeção técnica (MoT) realizada. Admirado por muitos!
N.º de chassis B73RS N.º de matrícula RMA 764
Notas: Tractores, Allard e Aeronaves Experimentais
O primeiro proprietário do B73RS foi o engenheiro Edward Boydell (1896/1962); em 1931, ele assumiu a empresa Muir-Hill Ltd, de Manchester, cujos produtos incluíam rodas com suspensão e carregadores de caçamba para tratores Fordson. Boydell também fabricava camiões basculantes, tratores de alta potência e outros equipamentos mecânicos, incluindo locomotivas ferroviárias que foram utilizadas nas pedreiras de Meeth China Clay, Blaenau Ffestiniog Slate, Ravenglass e na Nova Zelândia. Em 1959, a empresa foi vendida à Winget Ltd, de Rochester, que transferiu a fábrica para Gloucester.
Em 1961, a Bentley foi comprada por Guy Warburton (1902/91), um engenheiro químico da empresa familiar Harrison Blair & Co. Guy era um entusiasta do automobilismo (corria de motocicleta em Southport Sands) e era o proprietário do primeiro Allard!! Em 1952, a equipa composta por Sydney Allard, Guy Warburton e Tom Lush venceu o Rali de Monte Carlo no seu Allard – a primeira vez que um carro conduzido pelo seu homónimo ganhava! Depois de ficar viúvo, Guy voltou a casar-se em 1952 e ele e a sua esposa Helen (ela era 23 anos mais nova do que Guy) emigraram mais tarde para Auckland, na Nova Zelândia. Os seus descendentes continuam envolvidos no rali, mas desta vez em Range Rovers!
No início da década de 1970, o B73RS passou algum tempo na província de Quebec com D. P. Reid, antes de ser vendido a John Henry Shell, da Carolina do Norte – em 2017, enquanto pilotava o seu Super Six experimental, o N426KS sofreu uma avaria no motor e fez uma aterragem de emergência nos arredores de Morganton, o que resultou na perda total da aeronave, mas o piloto sobreviveu para contar a história.
Em 1989, o B73RS foi reimportado e adquirido por Eddy Shah, do Messenger Newspaper Group; mais tarde, entre os proprietários do descapotável contaram-se S. Norbury, de Mobberly, e o famoso colecionador de automóveis Jim Boland, da Irlanda.
