Um exemplar tardio do icónico fastback, beneficiando do motor de 4,9 litros, que apenas equipava os carros das séries 'D' e 'E'. Este também tem uma caixa de velocidades automática e os bancos maiores e melhor acolchoados, tornando o carro muito fácil, confortável e agradável de conduzir. O carro está em ótimo estado e tem acabamentos lindíssimos na cor original de vermelho Regal metalizado, e foi estofado recentemente, incluindo debrum vermelho no couro, também de acordo com a especificação original. O trabalho em madeira é deslumbrante, com lindos folheados que incorporam ornamentação de faixas cruzadas, e os tapetes e forros de teto são absolutamente excelentes e muito frescos. O compartimento do motor está limpo, correto e bem apresentado, demonstrando cuidado e atenção, e está tal como gostamos de o ver, sem ser "exagerado" ou excessivamente preparado. Os trabalhos de retificação e reparação efectuados nos últimos anos por um especialista ascenderam a mais de £18.000. Esteve na mesma família durante 44 anos, está tudo correto, conduz muito bem e está em excelentes condições. Oferecido, preparado, assistido e testado pelo MoT.
Chassis N.º BC38D Reg N.º RXY 3
Trechos: Ecrã, Velocidade & 007
Samuel John Harris, da Cinema Press Ltd, registou o BC38D na sua casa de 92 Cheyne Walk e no seu negócio "The Cinema" 93 Wardour Street, ambos no West End de Londres. Sam Harris provinha de uma família com muitos indivíduos notáveis e notórios, cuja riqueza provinha de William e Elizabeth Levy. Em 1817, a sua "casa desordenada" atraiu a atenção de um inquérito da Câmara dos Comuns, mas os seus descendentes foram mais circunspectos nas suas carreiras, tornando-se advogados, QCs, heróis militares, actores, artistas e aventureiros! O livro "Wealth & Notoriety" sobre a família é uma leitura fascinante com informações pormenorizadas sobre a família alargada e é obrigatório para o próximo proprietário de um Bentley. Em 1954, enquanto jantava com a sua família em Cheyne Walk, ladrões entraram no andar superior da propriedade e roubaram peles e jóias no valor de cerca de £1.300 sem perturbar os comensais. Passados alguns anos, o BC38D foi para Guy Howard Martineau, de ascendência francesa, cuja família estava envolvida em actividades bancárias, cervejeiras, têxteis e políticas. Em 1930, Howard Martineau e a sua família adquiriram os direitos da sucursal britânica da empresa francesa Salmson Motors (os irmãos Martineau estavam muito envolvidos nas corridas de automóveis da década de 1920 e competiam frequentemente entre si e com Malcolm Campbell). A empresa Salmson Motor começou por fabricar motores aeronáuticos, mas também produziu uma pequena quantidade de automóveis - o Salmson 12/70 S4C, o S4D & o 20/90 S6D com versões que incluíam saloons, tourers & drophead coupes - toda a produção de automóveis cessou antes da Segunda Guerra Mundial, com a empresa a concentrar-se no esforço de guerra. O terceiro proprietário foi Gilbert Nelson Southall da GN Southall Securities que morreu na sua casa de 98 Eaton Square com a jovem idade de 54 anos deixando uma pequena fortuna de cerca de £ ¾ milhões à sua viúva Betty. Durante a década de 1960, o BC38D esteve com Aubrey Forshaw, Diretor-Geral da Pan Books e, segundo a lenda, foi a inspiração para os carros que James Bond, 007, conduziu! Ian Fleming escreveu a seguinte dedicatória na folha de rosto de "Ao Serviço Secreto de Sua Majestade": "Para Aubrey, que escreveu uma parte! De Ian. Como Aubrey era um apaixonado por automóveis, era o especialista de Ian Fleming para obter informações técnicas sobre os carros de Bond, daí a inscrição
