Um exemplo tardio do icônico fastback, beneficiado do motor 4,9 litros, que foi instalado apenas nos carros das séries 'D' e 'E'. Este também possui câmbio automático e bancos maiores e melhor acolchoados, tornando o carro muito fácil, confortável e agradável de dirigir. O carro está em ótimo estado e lindamente acabado na cor original do vermelho metálico Regal, e foi estofado recentemente, incluindo detalhes vermelhos no couro, também conforme a especificação original. A marcenaria é linda, com lindas lâminas incorporando ornamentação em faixas cruzadas, e os tapetes e o forro do teto são absolutamente excelentes e muito frescos. O compartimento do motor é limpo, correto e bem apresentado, demonstrando cuidado e atenção, e é exatamente como gostamos de vê-los, não 'exagerados' ou preparados demais. Os trabalhos de retificação e reparo nos últimos anos por um especialista totalizaram mais de £18.000, e nós mesmos acabamos de realizar uma reforma leve do motor, incluindo pistões novos, rolamentos, etc. O carro ficou com uma família por 44 anos, está correto, dirigindo muito bem e em excelente condição o tempo todo. Oferecido, preparado, revisado e testado MoT.
Chassi nº BC38D Regno RXY 3
Trechos: Tela, Velocidade & 007
Samuel John Harris, da Cinema Press Ltd, registrou a BC38D tanto em sua casa na 92 Cheyne Walk quanto em seu negócio "The Cinema", 93 Wardour Street, ambos no West End de Londres. Sam Harris veio de uma família com muitos indivíduos notáveis e notórios, cuja riqueza se originou de William & Elizabeth Levy. Em 1817, sua "casa desordeira" chamou a atenção de uma investigação na Câmara dos Comuns, mas seus descendentes foram mais cautelosos em suas carreiras, tornando-se advogados, QCs, heróis militares, atores, artistas e aventureiros! O livro "Wealth & Notoriety" sobre a família é uma leitura fascinante, com informações detalhadas sobre a família extensa, e é obrigatório para o próximo proprietário do Bentley. Em 1954, enquanto jantava com a família em Cheyne Walk, ladrões entraram no andar superior da propriedade e roubaram peles e joias no valor de cerca de £1.300, sem incomodar os clientes. Após alguns anos, a BC38D estava com Guy Howard Martineau, de ascendência francesa, cuja família estava envolvida em bancos, cervejaria, têxteis e política. Em 1930, Howard Martineau e sua família adquiriram os direitos da filial britânica da empresa francesa Salmson Motors (os irmãos Martineau estavam muito envolvidos no cenário das corridas de carros dos anos 1920 e frequentemente competiam entre si e contra Malcolm Campbell). A Salmson Motor Company começou como fabricante de motores aeronáuticos, mas também produziu uma pequena quantidade de carros – o Salmson 12/70 S4C, o S4D e o 20/90 S6D com versões incluindo sedãs, tourers e coupés drophead – toda a produção de carros cessou antes da Segunda Guerra Mundial, com a empresa concentrando-se no esforço de guerra. O terceiro proprietário foi Gilbert Nelson Southall, da GN Southall Securities, que morreu em sua casa em 98 Eaton Square aos 54 anos, deixando uma pequena fortuna de cerca de £ 3/4 milhões para sua viúva Betty. Durante a década de 1960, a BC38D esteve com Aubrey Forshaw, diretor geral da Pan Books, e a lenda diz que foi a inspiração para os carros que James Bond, 007 dirigiu! Ian Fleming escreveu a seguinte dedicatória na folha de guarda de On Her Majesty's Secret Service: "Para Aubrey, que escreveu parte disso! De Ian. Como Aubrey era um motorista entusiasta, era especialista de Ian Fleming em informações técnicas relacionadas aos carros de Bond, daí a inscrição
