Um exemplar tardio da série 'Z', brilhante e alegre em um esquema de cores incomum e atraente de bege e favo com interior de couro vermelho e carpetes vermelhos frescos. O carro é sólido, inteligente e em bom estado, funciona bem com excelentes compressões e se beneficia de trabalhos recentes, incluindo grande atenção ao sistema de freios, novo sistema de escape, nova bomba de combustível, nova bateria, etc., em 2024, e várias outras atenções nos anos anteriores. No total, isso soma cerca de £18.000 gastos. Útil por razões de segurança, o carro está equipado com indicadores de LED piscantes (na frente, incorporados nas crânolas laterais), além dos veículos originais (também piscantes), que operam todos pelo mesmo interruptor. Também foram atualizados os pneus, que são radiais Michelin, e o carro também conta com rádio atualizado. No geral, junto com a caixa automática, o carro é fácil de dirigir e prático de usar em condições de trânsito modernas, com as quais ele acompanhará muito bem. Oferecido em manutenção, preparação e nova testagem MoT.
Chassi nº B15ZX Regno THU 750
Trechos: Evacuados & Publicidade
O primeiro proprietário da B15ZX foi Thomas William Cliffe Glover (1900/1980), de Bristol, que na juventude frequentou a Colston School, fundada em 1710 pelo filantropo Edward Colston. Em outubro de 1918, com apenas 18 anos, Thomas alistou-se para servir na Royal Air Force – esse novo serviço resultou da fusão do Royal Flying Corps e do Royal Naval Air Service em 1º de abril de 1918. Após a Primeira Guerra Mundial, Thomas Glover deixou a empresa familiar de impressão para fundar sua própria agência de publicidade, que em 1948 se fundiu com a Pethwick de Londres para formar o Glover Pethwick Group, cujas cinco empresas estavam sediadas entre Bristol e Londres, com clientes incluindo a SAAB e a Cyprus Sherry Trade. Durante a Segunda Guerra Mundial, seu filho Derek (13 anos) foi evacuado de Bristol, assim como muitas outras crianças, e durante um passeio de escoteiros em Cader Idris, nas Montanhas Galesas, Derek desapareceu; a grande busca envolveu fazendeiros, soldados, tropas, polícia e um avião, mas sem sucesso, seu corpo nunca foi encontrado.
Pelos cartões do chassis, parece que o B15ZX esteve com a família Glover até a década de 1980, quando foi adquirido por Edward Philip Reeder, do Arizona, cuja carreira incluiu atuar como Assistente do Procurador da Cidade de Phoenix.
