Um bom exemplar, limpo, bem acabado em branco suave com bons cromados e interior em pele cinzenta clara, e especificado quando novo com o para-brisas traseiro "Sundym" e vidros laterais traseiros, que ainda hoje se encontram no lugar. Invulgarmente, e de forma apelativa, o carro está equipado com um teto de abrir em tecido Tudor-Webasto, completo com etiquetas de identificação, como se pode ver numa das fotos. Preparámos o carro para venda, trabalho que incluiu atenção ao sistema hidráulico e servo dos travões, direção assistida, etc., bem como uma revisão completa. Funciona bem, conduz bem e acabámos de conseguir repor o número de registo original, o que é agradável.
Chassis n.º BC42XB Reg. N.º 702 GLR
Fragmentos: Cruz Militar, PoW & Equipa de Corrida
John "Jack" Sidney Durlacher 1913/88 era neto de Henry Durlacher que, em 1843, fundou a Durlacher Bros (negociantes de arte), cuja oferta incluía mobiliário, obras de arte e porcelana. A sucursal de Nova Iorque foi aberta em 1920 para servir clientes como J. Pierpont Morgans e Sir R. Wallace. A filial nova-iorquina da empresa vendia obras de arte a famílias como os Sachs, Wideners & aos Museus Frick, Fogg & Cleveland, para citar alguns. Henry e Adelaide Durlacher tiveram 10 filhos, sendo o sétimo Neville, o pai de Jaks. A riqueza da família era tal que, quando Henry morreu em 1902, o seu património era superior a 100 000 libras, o que equivaleria hoje a cerca de 15 milhões de libras! Durante a Segunda Guerra Mundial, Jack Durlacher serviu na Artilharia Real e, a 20 de maio de 1940, enquanto defendia Calais, pelo que recebeu a Cruz Militar, foi capturado e aprisionado em Oflag VII-C Laufen, no sudeste da Baviera.
Após o fim da guerra, Jack juntou-se ao seu pai em "The City" & a seu tempo, o mesmo aconteceu com o seu filho Nicholas. A família de Jack era composta por desportistas entusiastas - a sua mãe Ruth Dyas era uma jogadora nacional de ténis de relva; o seu pai Neville era um golfista e jogador de ténis entusiástico - Jack e os seus irmãos começaram a esquiar durante a sua juventude. A tia de Jack, Nora, tinha casado com Leslie Dow, membro da família Dow Port - Leslie tinha sido "mandado embora de Cambridge" por estar envolvido num escândalo de apostas! Jack tinha 50 anos quando recebeu o BC42XB (talvez uma prenda de aniversário?) e, alguns anos mais tarde, entrou em parceria com Rob Walker, herdeiro da Johnnie Walker, quando compraram um Lotus 49 com motor Cosworth. Nesse mesmo ano, a equipa venceu o Grande Prémio da Grã-Bretanha com Siffert como piloto, tendo sido a última vitória de Rob Walker.
O segundo proprietário do BC42XB foi Donald Louis Nicholas, que teve um fascínio ao longo da vida pela história dos Stuart. Donald serviu no 70º Regimento H.A.A. durante a Segunda Guerra Mundial e, após o fim da guerra, escreveu vários livros sobre a sua herança escocesa. A sua primeira esposa, Evadne Chavasse, era descendente da família médica Chavasse - o seu tio Noel Godfrey Chavesse é uma das três pessoas que foram galardoadas com a Victoria Cross duas vezes, os outros foram C. Upman & A Martin-Leake. Quatro membros da família Chavasse foram galardoados com a Cruz Militar durante a I e a II Guerra Mundial.
O terceiro nome nos cartões de chassis é Denys Martyn de Triley Court, Abergavenny - estudou em Cambridge com George Lascelles (Conde de Harewood) & em 1947, Denys, George & Patrick Hedley-Dent gozaram umas férias de automóvel em Itália & cito: "vestindo roupas demasiado grossas, não conseguindo dormir com o tempo quente, preocupando-se com o dinheiro". Denys e George mantiveram-se amigos durante muitos anos e participavam frequentemente em expedições operáticas.
