PREÇO DE ANO NOVO Um elegante carro de turismo de duas portas, sendo um Derby Bentley bem proporcionado e leve, que lembra um design VdP da época. As portas "cutaway", a roda sobressalente montada na traseira, os pára-choques laterais, as luzes corretas, as buzinas, etc., contribuem para a aparência elegante do carro. Há alguns anos, foram instalados um novo cabeçote de cilindro e um conversor de filtro de óleo. Achamos provável que o motor tenha sido revisado na mesma época, embora não tenhamos como confirmar isso, portanto não podemos afirmar que foi assim. O carro teve toda a fiação elétrica trocada em 2016 e, em 2018, foi desmontado até ficar com o alumínio à mostra, com a carroceria parcialmente desmontada, asas removidas, etc., e recebeu uma repintura de altíssima qualidade, algo que não dizemos levianamente. O padrão da pintura é inigualável, o que, esperamos, possa ser visto em algumas das fotos, contribuindo, é claro, para a aparência elegante do carro, que se estende ao compartimento do motor, muito correto e limpo, que se apresenta muito bem. Em boa ordem mecânica também, com um bom motor, caixa de velocidades, etc., leve, ágil e com boa condução. O carro representa um valor muito bom quando comparado com um exemplar com carroçaria original de estilo semelhante em condições equivalentes, ou com outras carroçarias atualmente disponíveis. O carro regressou recentemente ao nosso stand proveniente do seu último proprietário e é oferecido com manutenção, preparado e com inspeção técnica aprovada. Chassis n.º B192DG Matrícula n.º BXM 513 Fragmentos: Duas coroações
Os cartões do chassis do B192DG mostram que o revendedor era ninguém menos que H M Bentley & Partner, de Hanover Court. H. M. Bentley era Horace Millner Bentley, irmão de Walter Owen Bentley. Os irmãos Bentley começaram o seu primeiro negócio juntos em 1912, com o nome "Bentley & Bentley", vendendo carros franceses DFP (Doriot, Flandrin & Parant). W. O. Bentley melhorou o desempenho desses carros e, como resultado, venceu várias corridas em Brooklands, estabelecendo novos recordes para a Classe B em 1912 (66,78 mph em 10 voltas), 1913 (75,12 mph) e, em 1914, alcançou uma milha voadora de 89,7 mph num DFP de 2 litros – após o que as vendas dos DFP aumentaram rapidamente. O primeiro proprietário do B192DG foi Massey Henry Edgcumbe Lopes (1903/1992) — em 1938, após a morte de seu pai (Sir Henry Lopes), Massey Lopes herdou o título de Lord Roborough, o segundo barão. A árvore genealógica da família Lopes remonta à Jamaica, onde, no século XVIII, Mordecai Lopes era proprietário de uma plantação de açúcar que lhe rendeu fortuna. No final do século XVIII, a família Lopes estabeleceu-se em Londres e, após a morte de Mordecai em 1796, o seu filho Mannaseh Massey Lopes herdou uma fortuna considerável, com a qual comprou a propriedade em Maristow, Devon. Mannaseh Lopes dedicou-se à política local e nacional, bem como à gestão de terras, e, após sua morte, em 1831, sua propriedade ultrapassava 30.000 acres. Como Sir Mannaseh não tinha filhos, sua propriedade foi herdada por seu sobrinho (filho de sua irmã), Ralph Franco, que, após a herança, alterou seu nome para Lopes. Em 1925, Massey H. E. Lopes ingressou no Royal Scot Greys e, enquanto servia com eles, jogou na equipe de pólo que venceu a copa Inter-Regimental em 1933 e 1938. Antes da morte de seu pai, em 1938, Massey Lopes era ajudante de campo de G. Villiers (6º Conde de Clarendon), governador-geral da África do Sul. Quando Sir Henry Lopes faleceu, Massey Lopes se demitiu do regimento, mas, com o início da Segunda Guerra Mundial, ele se reincorporou e foi ferido duas vezes em serviço. O filho de Sir Massey Lopes, George, ligou-nos a respeito do carro e ficou claro que o B192DG foi "desativado" durante esse período. Em 1952, George lembra-se de estar sentado no banco do passageiro do B192DG a caminho da coroação, com o pai a dizer: "Fica de olho no velocímetro e eu vou prestar atenção na estrada" — a velocidade alcançada naquele dia foi de incríveis 82 mph! Na década de 1960, o B192DG foi reformulado pela Vincents of Reading, tornando-se um shooting brake que não agradou esteticamente a Sir Massey, que vendeu o carro na década de 1970 para um tal Sr. Bennett. Depois de vender o B192DG, Sir Massey não comprou outro Bentley, pois os modelos posteriores não lhe agradavam: "só há duas razões para comprar um Bentley: velocidade e diversão" — não há como contestar essa afirmação. A ligação com a coroação continua, pois em 2006 o neto de Sir Massey, Harry Lopes, casou-se com Laura Parker-Bowles, filha de Camilla e, portanto, enteada de Sua Majestade, o Rei Carlos III. Na coroação do Rei Carlos, dois dos bisnetos de Sir Massey, Gus e seu irmão gêmeo Louis, serão pajens de honra de sua avó, Sua Majestade, a Rainha Camilla.
