Um exemplo sólido, limpo e nítido do sempre popular e equilibrado design Park Ward, em condição atraente e correta em todo o carro. A pintura, embora não isenta de imperfeições, é de alta qualidade e o interior é fresco e bonito, recentemente estofado em couro bege com detalhes pretos, acompanhado por excelentes forros de teto e carpetes, também recentes, incluindo o porta-malas. O aspecto frontal é impressionante, com faróis P100, holofote correto e buzinas duplas Lucas 'Alto'. O carro foi inteligentemente atualizado para indicadores piscantes, as frentes incorporadas cuidadosamente às luzes laterais, mas ao mesmo tempo, para autenticidade, os veículos originais ainda estão no lugar e funcionando. Oferecidos com manutenção e com MoT recém-instalado.
Chassi nº B198DG Reg. BXN 635
Trechos: As famílias Doggart, Huxley, Charrington & Stewart-Clark.
O primeiro proprietário da B198DG foi Norman Doggart (1908/73), o filho mais novo de Arthur Doggart (1866/1932); em 1895, Arthur Doggart comprou a empresa Hedley, Swan & Co em Bishop Aukland; após a morte do pai, Norman e seu irmão mais velho Arthur serviram como presidentes, com o filho de Norman, Jamie, assumindo o manto até o fechamento da Doggarts em 1980. Norman e Arthur Doggart eram ambos esportistas entusiastas, especialmente nas áreas de críquete e futebol. Em 1937, Norman casou-se com Ruth "Biddy" Ferens, de Bishop Auckland. A família Feren era proprietária de moinhos de farinha que produzia "provender de cavalo" para os pôneis de pit! A Doggarts era bem conhecida por suas vitrines que mostravam sua linha de estoque: Trutex, Johns-Crafts Pyjamas, Millington Gloves, Mybro knit-ware e o Twomax Kilt Se – muitos nomes já se foram há muito tempo.
Em 1946, a B198DG estava no estoque de W. M. Couper – um respeitado concessionário de carros e competidor de rali que competiu em muitos ralis de Monte Carlo pilotando Bentleys, Jaguars e Armstrong Siddeleys. Couper mais tarde escreveu um livro sobre suas aventuras.
Em 1947, o Bentley foi comprado por Anthony Tuer Shawcross, de Ipswich – suas conexões familiares ecléticas incluem: sua sogra era Lady Albinia Donaldson, nascida Lady Hobart-Hampden, neta do 6º Conde de Buckingham. Seu avô materno era Thomas Henry Huxley, um cientista e darwinista proeminente; a família Huxley incluía artistas, médicos, arquitetos e biólogos. Duas tias de Anthony se casaram com o mesmo homem, mas não ao mesmo tempo!! Marian Huxley, artista (1859/87), casou-se com o Hon. John Collier em 1879; dois anos após sua viúva, casou-se com a irmã mais nova de Marian, Ethel Huxley (1866/1941).
Anthony mudou de ideia sobre o B198DG e foi imediatamente revendido para o Tenente-Coronel S. H. Charrington da Ipswich Malting Co. O Tenente-Coronel Sydney Herbert Charrington (1878/1954) CMG DSO foi um personagem excepcional – oficial militar, esportista de elite e proprietário de terras, descendente da família Charrington Brewery, era um de 9 filhos, com diferença de idade superior a 17! Em 1899, Sydney Charrington ingressou nos Royal Fusiliers – serviu com os Kings Hussars na África do Sul e depois no Quênia, onde, após o fim da Primeira Guerra Mundial, cultivou a propriedade "Ngirimori". Durante a Primeira Guerra Mundial, foi destacado para o Corpo de Metralhadoras e depois para a Brigada de Tanques com o posto de Brigadeiro. Retornou ao Reino Unido em 1931 e viveu em Rockfield, Monmouth. O tio de Sydney, Frederick Charrington (1850/1936), foi um reformador social inglês que renunciou à sucessão à fortuna cervejeira para dedicar sua vida ao trabalho de temperança; seu interesse na empresa da família foi comprado pelo pai de Sydney, John, que era irmão mais novo de Frederick, o que por sua vez proporcionou a John Charrington os meios para impulsionar seus negócios.
De 1950/60, B189DG esteve com Jack Stewart-Clark, bisneto do magnata do fio Stewart Clark. Em 1952, após servir nos Coldstream Guards em Trípoli e depois por 3 anos no Balliol College, Jack ingressou na empresa J & P Coats em 1952. Seus cargos gerenciais incluíram ser diretor geral da divisão de Holanda no Paquistão. Em 1999, ele herdou o Castelo de Dundas, que havia sido usado pela RAF como sede para as operações de barragem de balões e, em menos de 5 anos, o Castelo de Dundas foi inaugurado como hotel – sediava muitos casamentos, eventos de golfe e, de forma incomum, uma reencenação anual da Vida de Cristo!!
