Um carro particularmente bonito, com um acabamento muito atraente em verde escuro com interior em couro castanho claro, e em excelente estado, elegante e impecável. A pintura é de alta qualidade, o couro é excelente, assim como o forro do teto, e os revestimentos internos em madeira são particularmente bonitos, com um acabamento soberbo. As características incluem faróis P100 "bullseye" (incomuns para um Derby Bentley) e belas asas "trouser crease". O carro vem com um arquivo significativo de manutenção e reparos, duas pastas grandes, que remontam à década de 1980, mostrando uma grande quantidade de gastos, juntamente com várias publicações e um manual original em ótimo estado. Há também uma seleção de peças sobressalentes incluídas. É evidente, apenas olhando para o carro, que ele foi bem cuidado. Funciona e conduz muito bem, e está equipado com overdrive, o que melhora realmente a condução em longas distâncias, tornando a experiência muito mais relaxante. Também está equipado com cintos de segurança de três pontos com bobina de inércia, o que é invulgar num carro com carroçaria personalizada. Inspeção técnica válida até janeiro de 2027, com manutenção feita e pronto a circular! Chassis n.º B68GA Matrícula n.º USK 740
Trechos: Varões para cortinas e camisas de cilindro Sidney Charles Harrison foi o fundador da empresa Harrison Drapes, fabricante de varões para cortinas e móveis. A empresa remonta a 1898 e, em 1961, tinha cerca de 1200 funcionários. Os seus anúncios continham frases como «Normalmente, basta uma chave de fendas para reparar» e «Totalmente britânico». Foi um negócio tão bem-sucedido que permitiu a Sidney dedicar-se aos seus passatempos: automóveis e automóveis! Ele foi proprietário de vários Rolls-Royce e Bentley, sendo o seu primeiro Rolls-Royce um Phantom I saloon de 1925 (ele possuía um total de 15 carros Rolls-Royce) e o seu primeiro Bentley um 3 ½ Saloon de 1935 (ele possuía um total de 4 Bentleys). Em 1905, ele foi intimado por obstruir a rodovia em Henley-in-Arden ao deixar um carro lá por 14 horas e, em 1910, foi multado por excesso de velocidade... Ele tinha um hobby mais tranquilo, a pesca, mas mesmo isso não era tão simples, pois em 1932 ele e o coronel G. B Heywood, de Caradoc Court, Ross, foram intimados por não pagarem suas multas de pesca! Pouco antes de sua morte (1944), o B68GA foi adquirido por Harold Andrews, um engenheiro que fundou a HAGCO, famosa por seus avanços no revestimento de cilindros (não confundir com a Westwood Cylinders, criada por outra família Andrews)! As empresas nas quais Harold e William Andrews estavam envolvidos incluíam: British Petroleum Lt (William gerenciava o departamento de transporte rodoviário de 1.200 veículos e, quando se juntou à ShellMex, esse número passou para 2.200 veículos). William e Harold estavam envolvidos conjuntamente com a Airwork Engine Service Ltd no Aeroporto de Heston, que mais tarde se tornou a H & W G Andrews Ltd e também a Airwork General Trading Co Ltd; depois, a Harold Andrews Grinding Co Ltd (HAGCO). Harold Andrews também era um pescador entusiasta, com notas feitas na revista Machinery & Production Engineer sobre sua excelente captura de salmão no rio Test! Os anúncios da Airwork Ltd em 1954 mencionavam as suas frotas de Hermes, Vikings e Dakotas com carga, incluindo 2 rinocerontes brancos para Antuérpia, ajudando a eliminar as moscas tsé-tsé com pulverização aérea e o Safari Service, que oferecia as tarifas mais baixas entre África e o Reino Unido.
