Invulgarmente, este carro foi originalmente acabado em prateado, e ainda o é, agora realçado com uma linha de cintura vermelha profunda e couro a condizer, tudo em bom estado, e o painel de instrumentos e os revestimentos das portas são acabados em laca preta. O carro beneficiou enormemente de importantes trabalhos de restauro efectuados pelos dois últimos proprietários, incluindo uma revisão do motor (cabeça de alumínio), instalação de uma caixa de velocidades overdrive da série 'MX' totalmente reconstruída, revisão do eixo traseiro, reconstrução do radiador e uma grande quantidade de outros trabalhos mecânicos, incluindo travões e chassis em geral, muitos dos quais efectuados pela Fiennes Restorations. Foi instalado um novo capot em mohair em 2009. No total, foram gastos cerca de £200.000, tudo documentado com facturas detalhadas na pasta que acompanha o carro. Há demasiadas coisas para enumerar aqui, mas todas as facturas estão disponíveis para consulta. Como pode imaginar, o carro funciona muito bem! Desejável, atrativo, "bem organizado" e representa agora uma excelente relação qualidade/preço. Oferecido com manutenção e teste MoT.
Chassis N.º B45KU Reg N.º ELF 314
Fragmentos: Chauffeur da I Guerra Mundial & amante da Velocidade & Estilo - Miss Nora Hardy MacCaw
Miss Nora MacCaw (1893/1971) era uma amante da Velocidade & Estilo - os seus carros incluíam um Bentley 8 Litros, vários 4 ½ Ltrs, 3 Derby Bentleys e um PIII para mencionar alguns! Nora e os seus irmãos nasceram na Índia e ela era a filha mais nova de William e Eleanor MacCaw; ele tinha-se qualificado como solicitador, mas ele e a sua mulher mudaram-se para Calcutá, onde ele se juntou à firma Kettlewell, Bullen & Co (est 1853), agentes de gestão de juta e algodão, chá e caminhos-de-ferro. Em 1895, William MacCaw tornou-se sócio e, em 1895, foi eleito Presidente da Kettlewell & Bulen. Após o seu regresso ao Reino Unido, envolveu-se na política e foi deputado unionista por West Down. Os três irmãos de Nora eram Sir Vivian (1883/1936) que, em 1932, se tornou xerife de Calcutá e foi nomeado cavaleiro pouco antes da sua morte; Guy (1886/1952) que, durante a I Guerra Mundial, aprendeu russo e serviu com os 17º Lanceiros, tendo sido condecorado com a Cruz Militar. Vera MacCaw foi educada em Inglaterra juntamente com Guy e, durante os seus anos de escolaridade, ficaram com Hubert Hind (vigário de Stoke) e a sua família. Nora era uma automobilista entusiasta e, durante a I Guerra Mundial, juntou-se ao grupo de viajantes da Cruz Vermelha e foi colocada em Salónica, na Grécia, como motorista. Depois da guerra, permaneceu na Europa e passava os verões em Biarritz com a sua companheira, a Sra. Lillian A Jupp; mais tarde, Nora tornou-se residente em Monte Carlo e, na década de 1950, foi proprietária da Villa Sauber - agora parte do complexo do Museu do Mónaco. Em 1941, o B45KU estava com outro automobilista entusiasta, Hermon Bradley de Bilston - a sua esposa Eleanor Bird era membro da família Bird's Custard, bem conhecida pelos seus carros amarelos! A empresa da família Bradley foi iniciada por Walter Bradley com a produção de frigideiras e baldes, tendo rapidamente evoluído para chaleiras, suportes para bolos, tábuas de engomar e, segundo a história, o nome da empresa "Beldray" surgiu quando Walter pediu aos seus filhos Hermon e Hector que soletrassem o seu apelido com os seus tijolos de madeira do alfabeto e eles erraram; nasceu a marca Beldray! Mais tarde, os fascinantes proprietários britânicos incluem Ronald Olaf Hambro (banqueiro, tragicamente viúvo quando a sua mulher se afogou no Loch Ness; Fred Parsons (impressão e imprensa), E. Deshaw (lâmpadas Ismay), John W. S. Utley (fábricas de algodão), John S. Batchelor (cirurgião ortopédico e jogador de râguebi), Dr. L. E. Ridge (médico de terceira geração).
