Um belo exemplo de um carro atraente e desejável, sendo "high vision", com painéis de "Plexiglass" acima do para-brisas e um teto de abrir no compartimento traseiro. Isto, combinado com os pilares estreitos e a grande área de vidro, dá uma sensação de luz e ar ao interior, daí o nome. Cosmeticamente excelente, com uma pintura de boa qualidade em dois tons de azul, um belo trabalho cromado (incluindo faróis R100 corretos, luzes laterais Ace, buzinas Lucas 'Alto', etc.), um interior em pele azul/cinzenta em harmonia e folheados soberbos. Para além disso, o carro é um dos 200 carros da "série M" construídos, com todas as vantagens que isso proporciona, incluindo a sobremarcha, e está em muito bom estado, depois de uma enorme quantidade de despesas nos últimos tempos. Isto incluiu, entre muitas outras coisas, uma nova cabeça de cilindro montada por nós em 2010, quando o carro esteve connosco pela última vez, uma revisão do motor e muito mais desde então, como uma nova ligação eléctrica, vários trabalhos no chassis, suspensão, direção, travões, etc., etc., muitos dos quais realizados pela Fiennes Restorations, apoiados por uma grande quantidade de facturas. Os pormenores são demasiados para serem mencionados aqui, mas teremos todo o gosto em discutir este assunto consigo. Muito correto, desejável e apelativo, a conduzir muito bem e pronto para partir
Chassis N.º B102MR Reg N.º EOX 99
Fragmentos: Motociclos, moinhos e mercados de fruta
Encomendada por Sir Edmund "Ted" Frank Crane, cofundador da Hercules Cycle & Motor Company Ltd. Em 1906, a empresa do seu pai, a Petros Cycle Co, foi declarada falida, pelo que Ted e o seu irmão Harry compraram os activos e formaram a Hercules & Motor Co Ltd. Esta iniciativa comercial foi inicialmente considerada "ilegal", mas os irmãos recorreram com êxito; em 1931, Ted era descrito como "O Henry Ford da indústria de bicicletas" e o slogan da empresa era "O melhor que o dinheiro pode comprar". Durante a década de 1940, a casa de Ted em Lapworth, "The Terets", ardeu misteriosamente & foi reconstruída como uma moderna habitação de plano aberto. Em 1948, o Bentley foi registado em nome de Henderson & Feather em Keighley, a empresa especializou-se na limpeza & penteação de lã em bruto na sua fábrica.
Cerca de 3 anos mais tarde, o B102MR estava com Donald William Ravenhill (1903/82); em 1897, o seu pai William Ravenhill (1874/1930) começou a trabalhar como comprador para John Poupart e, em 1906, tornou-se seu sócio na empresa de frutas e legumes T J Poupart. A empresa foi fundada por John Poupart (1876/1945) em 1895 - a família Poupart remonta a meados do século XVIII, quando Jean Poupart, um Hugenote, chegou a Inglaterra - em 1776, o seu filho Jacques tinha uma horta no local que é atualmente o terreno do Chelsea Football Club! O T em T J Poupart significa Twickenham e foi utilizado para que a firma de John não fosse confundida com a do seu tio John em Essex. Está registado que a primeira venda da T J Poupart foi de 6 pecks de tomates & 22 rims de morangos ao fornecedor J. Penfold & Son. Os filhos do sócio, Donald Ravenhill & Harold Poupart, entraram para a empresa em 1923 & após a morte de William em 1930, Donald assumiu o papel de importador da empresa. Poupart pode reivindicar muitas estreias - importando o primeiro kiwi, Uglifruit & o feijão queniano "Bobby" entre estes.
