A Hansa foi uma daquelas marcas europeias que, apesar de ter alcançado sucesso de vendas e de imagem, foi quase completamente esquecida nas décadas seguintes.
Fundada no início do século XX, inicialmente independente, passou mais tarde a fazer parte do igualmente esquecido grupo Borgward, fundado no início da década de 1930.
Dentro deste grupo, a Hansa concentrou-se na conceção e produção de veículos que apelassem à classe média, então em crescimento.
No início da década de 1930, o construtor lançou uma nova gama de modelos, apresentando os Type 1100/1700, equipados com motores de quatro ou seis cilindros de conceção própria.
Estes modelos não pretendiam chocar pelo seu design ou soluções técnicas invulgares.
O seu papel era estabilizar a marca e a posição do grupo no espírito dos consumidores, oferecendo automóveis familiares bem construídos e concebidos.
De uma perspetiva histórica, pode afirmar-se com segurança que os modelos 1100/1700 atingiram plenamente os objectivos pretendidos. A sua popularidade, especialmente na Alemanha, satisfez as ambições do fabricante.
Infelizmente, o seu desenvolvimento e produção foram interrompidos com a eclosão da Segunda Guerra Mundial.
Atualmente, poucos exemplares sobrevivem em condições que podem ser descritas como "funcionais".
Um desses felizardos juntou-se à nossa oferta.
Dados técnicos:
Ano de fabrico: 1938
Motor: In-line 4 a gasolina
Capacidade do motor: 1088 cm3
Potência: 28 cv (20 kW)
Caixa de velocidades: Manual, 4 velocidades, não sincronizada
Tração: Tração às rodas traseiras (RWD)
Velocidade máxima: 90 km/h
Peso: 1040 kg
Cor da carroçaria: Vermelho e preto
Interior: Acabamento em pele bege
Número do veículo: 15568
Mercado de origem: Alemanha
Quilometragem atual: 502 km
Historial e estado do veículo:
Este Hansa tem uma longa história na Polónia.
Foi comprado pelo seu atual proprietário de longa data no virar da década de 1980 para a década de 1990.
Vários anos após a sua compra, decidiu mandar restaurar totalmente o carro na oficina J.J. Baliccy em Bielsko-Biała.
Pouco depois da sua conclusão, em 2001, o automóvel passou a fazer parte de uma coleção privada, onde esteve escondido durante mais de 20 anos.
Atualmente, continua a ser um automóvel totalmente operacional, mantendo o seu estado impecável após o trabalho, preservando a sua pátina original sempre que possível.
