1951 Vespa 400 Vespa 125 - Faro Basso - V31

Está à venda uma Vespa italiana 125 Faro Basso V31 de 1951, com um conjunto excecional de peças, restaurada em 2001 com o objetivo de alcançar uma restauração o mais fiel possível ao original.

Fiquei fascinado não só pelo seu design intemporal, mas sobretudo pela história dos primeiros modelos italianos de quadro largo. A restauração nunca foi, portanto, realizada com o objetivo de alcançar um acabamento perfeito de alto brilho, mas sim com o máximo respeito pelo original e com o intuito de preservar um veículo autêntico para as próximas décadas.

Hoje — cerca de 25 anos depois — estou a separar-me da Vespa apenas porque passo a maior parte do ano a viajar e, por isso, ela é utilizada com muito pouca frequência. Espero encontrar um novo proprietário que aprecie este veículo especial tanto quanto eu.

A Vespa está pronta a circular; posso fornecer um vídeo mediante pedido.

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VEÍCULO
Está à venda uma Vespa italiana 125 Faro Basso V31 fabricada em 1951.

A Vespa foi importada da Itália para a Alemanha na década de 1990 e está na minha posse desde 2001.

O veículo vem acompanhado de um conjunto excepcionalmente completo de peças originais e de substituição, que foi cuidadosamente reunido ao longo de muitos anos e está incluído nesta oferta.

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IDENTIFICAÇÃO
A Vespa é oferecida com os seguintes componentes:

- Chassis: V31T
- Motor instalado: V32M

Não se trata, portanto, de um veículo com números correspondentes. O motor V32M registado garante um desempenho fiável.

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RESTAURAÇÃO
A restauração foi realizada em 2001 com o objetivo de restaurar o veículo da forma mais fiel possível ao seu estado original.

Foi dada especial ênfase à preservação da estrutura original. A carroçaria foi deliberadamente submetida a um tratamento de decapagem, em vez de jato de areia, para proteger ao máximo a chapa metálica original.

Tanto quanto sei, não foi necessário realizar trabalhos de soldadura, nem estes são visíveis. A Vespa apresenta peças de chapa metálica originais; apenas o guarda-lamas e a tampa lateral do compartimento de bagagem são de chapa de aço, em vez da versão em alumínio utilizada originalmente.

Sempre que possível, foram utilizados parafusos de aço inoxidável V2A.

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PINTURA
A pintura foi realizada por uma oficina especializada, utilizando a cor histórica Max Meyer 6002M «Verde Metallizzato».

Uma vez que esta cor já não está disponível atualmente, a Sikkens criou uma formulação de tinta fiel à original, utilizando uma fórmula de mistura especial. Esta baseou-se na fórmula de cor fornecida pela Fédération Internationale des Vespa Clubs de Roma.

A fatura relativa à pintura e a carta correspondente encontram-se arquivadas.

Ainda hoje — cerca de 25 anos após a restauração — a pintura mantém-se em excelente estado e bem conservada.

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MECÂNICA
O motor e o carburador foram completamente revistos durante a restauração. As peças de desgaste foram substituídas por peças novas ou — quando apropriado e disponíveis — por peças originais.

Para melhorar a fiabilidade e a adequação ao uso diário, a scooter foi convertida para um sistema de 12 volts.

Isto inclui:
- Ignição PX Lusso
- Rotor feito à medida
- Carburador Polini CP 19

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Todas as peças originais necessárias para uma restauração completa estão, naturalmente, incluídas na oferta:
- Ignição original
- Roda original
- Carburador original
- Sistema elétrico original

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ESTADO
A Vespa esteve guardada num local seco e quente durante os últimos 25 anos, aproximadamente, e só foi conduzida ocasionalmente com uma matrícula vermelha.

Após a restauração, foi emitido um relatório de inspeção §21 StVZO; a autorização de circulação alemã está disponível.

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CONTEÚDO DA ENTREGA
O veículo inclui, entre outros itens:

- Cabeça do guiador em alumínio polido com velocímetro, cabo do velocímetro e roda dentada
- Banco do passageiro, estofado a condizer com o banco principal em couro sintético verde
- Roda sobressalente com pintura original e suporte com revestimento em pó
- Jante sobressalente com revestimento em pó
- Acabamento cromado do protetor de pernas
- Alavanca da torneira de combustível cromada
- Guarnição em borracha preta para os painéis laterais
- Amortecedor traseiro novo (na embalagem original)
- Inúmeras outras peças originais e de substituição, incluindo interruptores de luz, peças de borracha, coluna do amortecedor e muito mais.

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DOCUMENTAÇÃO
O veículo inclui ainda:
- Fotografias antes e depois da restauração
- Fatura relativa à pintura
- Carta da Fédération Internationale des Vespa Clubs de Roma relativa à fórmula histórica da pintura
- Relatório de inspeção § 21 StVZO
- Autorização de circulação alemã

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A Vespa encontra-se em Hamburgo, na Alemanha.
É possível visitá-la a qualquer momento, mediante marcação prévia.

As vendas internacionais são, naturalmente, possíveis.
O comprador é responsável pelo envio e pelo pagamento dos custos.