Alguns carros só são realmente compreendidos mais tarde. O BMW 1M é um ótimo exemplo disso. Quando foi lançado, era compacto, largo, barulhento e disponível exclusivamente com transmissão manual de seis marchas. Sem automática. Sem tração integral. Sem excesso de modos de condução. Apenas um motor seis cilindros montado na frente, tração traseira e uma carroceria que claramente mostrava que o BMW M não tinha medo de nada. E é exatamente por isso que ele se sente tão bem hoje. O 1M foi desenvolvido como a versão mais extrema do E82 Série 1 Coupé e recebeu uma biografia muito mais larga, para-lamas significativamente alargados, diferencial de deslizamento limitado e componentes muito mais próximos em caráter dos modelos maiores M do que de um Série 1 padrão. O resultado foi um carro que poderia parecer um pouco modesto de frente, mas deixava claro imediatamente por trás que aquilo era algo especial. O widebody da BMW. É realmente simples assim. Sob o capô está o familiar motor biturbo de seis cilindros 3.0 litros, produzindo 340 pk e uma boa quantidade de torque. Mas os números só contam metade da história aqui. A beleza do 1M está justamente em como tudo parece direto. O motor responde ferozmente, a transmissão exige toda a sua atenção, e a tração traseira garante que você sinta constantemente o que o carro está fazendo. E ainda tem aquela transmissão manual. Olhando para trás, parece quase que a BMW sabia que este se tornaria um carro de colecionador. Uma transmissão. Seis marchas. É isso. Talvez seja um jeito romântico de pensar, mas de qualquer forma, combina perfeitamente com o caráter do carro. Este exemplar em particular é finalizado em Black Sapphire com couro preto e a costura laranja característica. Uma combinação particularmente marcante. Preto sobre preto dá ao carro um visual quase discreto — até você notar os para-lamas largos, a postura e os detalhes. Então você verá imediatamente que este não é um Série 1 comum. Com apenas 51.000 quilômetros no odômetro, este 1M está em condição excepcionalmente bem conservada. O carro vem da coleção de um colecionador com uma filosofia muito clara sobre carros: original, bem documentado e bem conservado. Você pode ver isso refletido aqui. O histórico de manutenção é totalmente documentado por uma concessionária BMW, e todos os folhetos e documentos de manutenção estão incluídos. Exatamente o que você gostaria de ver em um carro que claramente entrou na categoria de colecionador. Mas, felizmente, este não é um carro interessante apenas por ser raro. Ele dirige de forma fantástica. O som do motor de seis cilindros, a distância entre-eixos curta, a sensação analógica e a forma como o carro te atrai em cada viagem: é aí que o 1M se destaca. Safira preta. Couro preto. Costura laranja. Câmbio manual. Cupê. Tração traseira. Um dos últimos grandes BMWs de uma época? Podemos muito bem acreditar.
